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从梅里特道往南延至威兰镇东缅街的路段于1987年秋季动工。跨越威兰河和威兰运河旧水道的桥梁于1988年中动工，并于1989年秋季完成。延线工程于1990年代中期完成。

406号公路曾是安省400系列公路系统中，仅余设有来回合共双线非分隔行车路段和交通灯平交路口的公路。当局本来计划在双线路段于1970年代落成后随即兴建另外两条行车线，但计划一直押后至2000年代初才落实。项目首期将介乎河貍坝道和罗便臣港道之间的双线非分隔行车路段扩濶至来回四线行车，并设中央分隔带，于2007年通车。

省政府再于2009年宣布斥资1亿元将公路余下路段提升至高速公路资格，当中包括将延龄草铁路平交道改为立体交汇，并将公路南端与东缅街交接的平交路口改建成回旋处。梅里特道平交路口从2009年9月起改建成立体交汇处，2013年中对外开放，而东缅街回旋处则于2013年9月5日开通。公路主体扩濶工程则于2011年8月19日正式动工，于2015年秋季全面完工。

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F-15SE透过重新设计F-15E的内部构造以及机身外表先进匿踪涂料的使用已降低战机的正面雷达横截面（RCS），至于其武器的内藏方式，则是仰赖波音公司改造了原先F-15E的外部适型油箱而成的武器仓，将4枚AIM-120藏进其中而达成F-15SE的匿踪能力。以F/A-18E/F为例，其也有在设计时考虑匿踪性，但在空对空型的配置状态下，带有8枚AIM-120及2枚AIM-9的F/A-18E/F仍高于带著4枚AIM-120时的F-15SE，因此具有大幅压缩敌方雷达侦测距离的优势。F-15SE在外型方面则是其垂直尾翼向外倾斜了15度，如同F/A-18系列。

根据计算F-15SE将原先适形油箱的位置置换成武器舱后，其飞行距离将会比F-15E携带适形油箱时减少300～370浬左右，但其极速仍将高达2.5马赫且其原先的空战能力也丝毫不受影响。除了在匿踪的强化以外，F-15SE也将配备和F-22A以及F/A-18E/F同等级的先进整合航电系统和主动电子相位阵列雷达（AESA），更提升其视距外作战能力。

值得注意的是，F-15SE最初的预想买家并非美国空军，而是以外销为主。美国一向反对高性能匿踪战机的出口，如F-22A甚至被国会立法禁止出口，F-35的出口版本其匿踪性能遭「降级」等，因此波音此举开发F-15SE能否出口仍须仰赖美国政府的态度。特别的是在F-22A减产后，F-35计划延迟的当下，波音选在此时推出F-15SE是否有和洛克希德马丁互争订单的涵义潜藏著，也非常值得怀疑。F-15SE锁定的买家是南韩、新加坡、日本、以色列、沙乌地阿拉伯等，但传闻美国空军反而也在评估F-15SE的可行性，毕竟F-15SE如果由原有的F-15改造的话所需的经费将远低于新的F-35，而其强大的空战能力以及高达700架的潜在改造机会（美国空军有约500架F-15A／B／C／D和200架F-15E）也能和F-22A高低搭配构成强大的空优战力，同时让F-35回归其匿踪打击机的本务，专注在对地攻击及仅担负部分防空任务上。

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梵语中，「偕天」一词由「सह」（saha，意为「偕同」）与「देव」（deva，意为「神」）组合而来，意为「偕同天神」。无种和偕天两人皆由玛德利使用贡蒂的咒语召唤双马童所得来。因此，两人常被称为「双马童之子」（आश्विनेय）。

偕天之父般度遭紧陀摩仙人诅咒，无法与女性交欢；为避免绝嗣，其妻贡蒂使用从敝衣仙人处学得的神术向神明求子，并教给第二位妻子玛德利。玛德利向双马童求得二子，第二子便是偕天。之后，俱卢族与般度族跟从德罗纳接受训练。

在般度族五人娶得黑公主后，每人都与黑公主育有一子，其中偕天之子名为闻军（श्रुतसेन，Śrutasena）。

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