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十字手龙属（学名：Cruxicheiros）是兽脚亚目坚尾龙类恐龙的一属，生存于侏罗纪中期的英格兰。自从化石被发现以来，曾长期被暂时性列为斑龙属的化石，直到近年重新研究才被建立为新属。十字手龙是最早期的坚尾龙类恐龙之一。

在1960年代早期，英格兰沃里克郡小坎顿的十字手采石场（Cross Hands Quarry）发现一些大型兽脚类恐龙化石，挖掘地点属于奇平诺顿石灰岩组（Chipping Norton Limestone Formation）地层，地质年代相当于侏罗纪中期的早巴通阶，约1亿6700万年前。化石长期被存放在伯明翰的地方博物馆，被暂时性列为斑龙属化石。直到2008年被转交到沃里克郡的地方博物馆，这个博物馆正在研究长期被忽视、没有被检验过的化石。

自从1677年以来，英格兰已发现许多恐龙化石，大部分的未详细鉴定化石是属于兽脚亚目恐龙。在早期研究历史中，大型兽脚类化石常被归类于斑龙属或是其近亲，而小型受脚类恐龙化石则常被归类于髂鳄龙属。在这次研究过程，研究人员比对斑龙属、沃里克郡的化石，发现沃里克郡化石的脊椎较低矮、较宽广，两者的臀部、后肢骨头也有差异。在2010年，古生物学家Roger Benson、Jonathan Radley将这些化石名为新属，模式种是诺曼氏十字手龙（C. newmanorum）。属名是由拉丁文的「十字架」（crux）与古希腊文的「手掌」（cheiros）所构成，意指化石发现处的十字手采石场，而不是意指其化石的形状；种名则是以采石场的拥有者诺曼家庭为名。

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二战后，本线改由台湾糖业铁路营运并管理，并废止南员林、新溪湖车站，原员林站在台铁员林站北移300公尺后更名为「南员林车站」。1950年代起，台湾开始推动南北平行预备线工程，并于1952年全线通车，其中南北平行预备线支线含今日鹿港、王功线，并由员林线连通台铁轨道，使台铁列车可于员林站直接连入南北平行预备线。1956年，二重湳车站发生台湾糖业铁路史上最严重的铁路事故，造成4人死亡，29人受伤。

1974年，由于二水线业务无法符合效益，且台铁电气化时于二水站拆除了糖铁的跨线桥，使得二水线因而废止，员林线的员林车站随即成为南北平行预备线的起点。

1975年7月，因客运量下滑，员林线与鹿港线两线停止客运业务办理。估计停运以前每年客运量约有十余万人。1986年左右时，员林＝溪湖区间仍维持每日两辆列车。1979年，西螺大桥废除了铁公路共构设置，使得南北线的起点从员林调至台铁斗南站。

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