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圣乔治主教座堂（كاتدرائية مار جرجس للموارنة）是马龙尼礼天主教贝鲁特总教区的主教座堂，位于黎巴嫩贝鲁特。新古典主义立面，内饰和平面的灵感来自于圣母大殿，它是由意大利建筑师朱塞佩设计，1884年在旧堂（建于1755年）原址兴建。，使用了来自贝特梅里神庙的罗马柱。1894年棕枝主日祝圣。
在黎巴嫩内战期间受重创、炮轰、掠夺和污损。许多艺术品被洗劫一空，其中包括德拉克罗瓦的名画圣乔治（该教区的主保圣人）。敌对行动结束后，教堂恢复，2000年4月24日，宗主教纳斯尔阿拉·布特罗斯·斯菲尔枢机重新宣誓就职。
* Tubiya ABI 'AD, Katidra'iya Mar Jirjis al-Maruniya, Beirut: Chahine Printing Press, 2000.
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D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。
主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF221型同步主副发电机组，牵引主发电机发出的三相交流电经ZGG02型整流器整流为直流电后，向六台并联连接的ZQDR-310型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路，每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管，两组整流桥可分别对两台转向架供电。ZQDR-310直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机，额定功率为310千瓦，额定电压为500伏特，额定电流为680安培。
D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
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盛胤法亲王（7月21日），俗名常尹，幼名英宫，是江户时代前期皇族及僧人。父母是后水尾天皇和四辻继子；同时是天台宗天台座主和三千院宫门迹，院号正法院。
明历三年（1657年）八月随慈胤法亲王入室梶井门迹（三千院），万治三年（1660年）七月二十一亲王宣下，赐御名常尹，同年八月二十七出家，法号盛胤，并在宽文三年（1663年）灌顶。
其后，他于宽文十三年（1673年）四月到延宝五年（1677年）八月两度担任十月天台座主，并在宽文十三年十一月叙二品法亲王。他在延宝八年（1680年）去世，葬在鱼山。
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