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委员会提出了一种具备翻越壕沟与输送兵员能力的重型战车构想，并交由设计了全世界第一辆战车Mark I的威廉·阿什比·特里顿爵士进行具体设计。
新设计拥有巨大的车体，并在车体两侧安装了同样巨大的履带做为驱动。武器部分，车体前方安装了47mm反战车砲与1座射程100码、能有效击破2米左右的钢筋混凝土的105mm口径野战砲。车顶的砲塔则使用了与马尔蒂达II步兵战车一样的小砲塔，载了1座40mm QF 2磅战车砲。车体四周还安装了对步兵用的机枪以及四座2英吋的烟雾弹发射器。
TOG1的原型车在1940年10月完成，原本使用引擎发电再驱动马达出力的串联式混合动力系统（引擎带动发电机发电，电力再送到电动机，由电动机驱动履带），但是因为出现大量机械问题而更换成油压驱动，更换的过程一直到1943年5月才完成，完成的车体被称为TOG 1A。
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莫洛夫站（Måløv Station） 是一座小型火车站，位于丹麦首都大区巴勒鲁普自治市，为腓特烈松铁路的中途站，现仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。
莫洛夫站1879年6月15日与所在的腓特烈松铁路一同启用，当时由Det Sjællandske Jernbaneselskab建设并运营（Det Sjællandske Jernbaneselskab及所属线路后均并入丹麦国家铁路）。1989年5月，莫洛夫站成为哥本哈根市郊铁路车站并完成电气化。2002年，车站附近的铁路线路由单线铁路升级为复线铁路，至此腓特烈松铁路全线由单线铁路升级为复线铁路。
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双边寡头垄断指市场上同时出现卖方寡头垄断和买方寡头垄断的情况。和单方垄断不同，市场价格不会由一方决定，而是由买卖双方的议价能力决定，常规定价机制失效，竞价问题转变为博弈问题。该种情况可用纳什均衡来分析。双边寡头垄断往往伴随着漫长的谈判议价。
* 基于制造业的城市中的垄断工会工会和一个巨大的单一雇主，如NBA和球员工会，地区教育局与教师工会，市政府和消防员工会，美国汽车工人工会和美国三大汽车厂。
* 从1981年起建立的铁矿石谈判机制。但2008年之后，钢铁市场的买方垄断逐渐被打破，双寡头垄断和铁矿石谈判机制也随之瓦解
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