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子服昭伯，姬姓，子服氏，名回，谥号昭，中国春秋时期鲁国的大夫。

前526年，子服昭伯随鲁昭公到晋国访问，说晋国公室弱小，六卿势强已经习以为常。季孙意如不以为然，以为昭伯年轻不懂事。十月，季孙意如参与安葬晋昭公，才感受到昭伯的正确，觉得子服氏后继有人了。前519年，鲁国攻打邾国，晋国执政韩起就把出使晋国的叔孙婼和子服回扣留了。韩起想让和邾国大夫辩论。叔孙婼说，列国的卿相当于小国的国君，自己不能去和邾国大夫辩论。要去也是子服回去。韩起想把叔孙婼和子服回交给邾国，被士弥牟劝阻。第二年，晋国释放叔孙婼和子服回。

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自1980年代初开始，为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和British Rail Engineering Limited（BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，British Rail Engineering Limited负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车“早期版本设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与British Rail Engineering Limited联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。

进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。

25-0型客车目前均封存于西南交通大学。

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在硫酸盐固体中出现的硫酸根离子常常携带阴离子结晶水，这是由于水分子通过氢键和上面的氧原子相连。FeSO4·7H2O可以写作Fe(H2O)6·SO4(H2O)

* 硫酸钠（Na2SO4），与水分子结合形成的晶体俗称芒硝或者元明粉。

* 硫酸铜是一种常用农药；无水硫酸铜可以用于吸水或检测水分（遇水变成蓝色的五水合硫酸铜）。

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