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2003年5月，郭一鸣离开工作了七年的《新报》，转到《成报》担任副社长兼总编辑，2005年1月27日香港报业评议会周年会员大会上，宣布《成报》加入，并由郭一鸣任代表。
2006年4月，《成报》爆发欠薪风波，拖欠员工一个半月至两个月薪酬，郭一鸣与社长包云龙一同辞职。
郭一鸣重返《新报》担任副社长，2008年，社长兼总编辑叶启荣离职，郭一鸣接任总编辑，至2009年11月离职。
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多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。
1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。
线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。
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敏捷龙属（学名：Halticosaurus）是兽脚亚目恐龙的一属，生存于三叠纪晚期的诺利阶中期，距今约2亿1000万至2亿500万年前。敏捷龙是属于腔骨龙超科，化石发现于德国。一些学者认为敏捷龙与理理恩龙是相同物种。但在1984年，Samuel Paul Welles发现两者的股骨头及前粗隆部有所差异。
模式种是长踝敏捷龙（H. longotarsus），化石是部份的下颌与牙齿、部份脊椎、一些手臂与后肢骨头、肠骨的碎片，都是与鞍龙的化石混合在一起。第二个物种是H. orbitoangulatus，后来被发现是属于鳄形超目。第三个物种是理氏敏捷龙（H. liliensterni），则被建立为独立属，理理恩龙。
另一属于中国发现的恐龙，也被翻译成敏捷龙（Phaedrolosaurus），容易造成混乱。
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