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绞盘车牵引起飞 是一种帮助飞行器在不依靠自身动力的情况下，达到继续飞行所需高度与速度的技术。具体办法是将一根很长的牵引绳一端固定在绞盘上，另一端与飞行器相连，绞盘车开动后，牵引绳将飞行器牵引升空，当飞行器达到最高点时解脱牵引绳，以便继续飞行。
滑翔机牵引通常使用功率在130千瓦到250千瓦之间的绞盘车，牵引绳长度为1000米到1200米左右（也有短到600米或长到3000米的情况），牵引绳最大强度通常稍微大于被牵引飞行器的重量。理想的牵引速度取决于被牵引的滑翔机型号，一般在80-120千米/小时之间，推荐为滑翔机失速速度的1.3-1.7倍。在启动阶段之后，因为较大的爬升角度，飞机爬升速度会显著大于绞盘牵引的速度。
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该堂的花窗玻璃与其他教堂相比并不壮观，但明显具有麦金托什的设计特点。该堂还采用了苏格兰独特的木梁。甚至可以在教堂内的双梁中找到日本的影响。
该堂在1970年代不再使用，但没有像许多废弃教堂那样改造成剧院，公寓或拆毁，而是成为查尔斯·朗尼·麦金托什协会驻地，和一个旅游景点。
毗邻的教会大厅提供茶室设施，阳台下面有展示区，有许多文物，包括他为柳茶室设计的椅子的复制品。
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朝鲜铁道株式会社（조선철도주식회사；朝鲜铁道株式会社，朝鲜鉄道株式会社；ちょうせんてつどう）是朝鲜日治时期设立在朝鲜半岛的一个的铁路公司，已于1945年9月解散。1946年5月，驻朝鲜美国军政厅正式下令将朝鲜铁道辖属之各路线收归韩国国铁（现今为韩国铁道公社）所有。
* 1923年9月1日 - 朝鲜中央铁道、南朝鲜铁道、西鲜殖产铁道、朝鲜森林铁道、朝鲜产业铁道、两江拓林铁道6家铁路公司宣布合并重组为朝鲜铁道株式会社，由大川平三郎担任社长。
* 1946年5月17日 - 路线国有化。
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