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* 贝氏拟态（Batesian mimicry，以英国博物学家亨利·沃尔特·贝兹（Henry Walter Bates）命名），于1861年在林奈学会发表论文，说明亚马逊河的粉蝶会模仿毒蝶属，保护自己免于被捕食，一个物种拟态模仿另一个成功的物种，显得有毒或者是无食用价值。但该拟态并不会攻击掠食者。例如，一种鹿子蛾会拟态成为黄胡蜂，但它并不能螫。但掠食者还是会把它当成黄胡蜂回避。例如尺蠖形态及行为与树枝或茎相仿，借以躲避猎食。
* 穆氏拟态（Müllerian mimicry，以德国生物学家弗里茨·穆勒（Fritz Mülle）命名），一个物种以鲜艳的体颜等手段警告掠食者其毒性或不可食用性，但警告的生效还是要等掠食者得到教训才开始，例如掠食者从一次失败的捕猎中很快认识到猎物有毒。这种拟打击掠食者。依照此种拟态，蜜蜂会模仿黄蜂，两者外表相似都能螫。
* 进攻性拟态(Aggressive mimicry)，拟态成为无害的物种以吸引猎物，如猪笼草伪装成花朵，吸引昆虫前往采蜜，借以获取养分。
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* 山阳本线（JR神户线）：（←加古川市） - 宝殿车站 - 曾根车站 - （姬路市→）
* 山阳新干线：（←加古川市） - （通过辖区内但未设有车站） - （姬路市→）
* 本线：（←加古川市） - 高砂车站 - 荒井车站 - 伊保车站 - 山阳曾根车站 - （姬路市） - （约150公尺路段再次通过高砂市辖区但未设有车站） - （姬路市）
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1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
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