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8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。

这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。

该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

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本鱼体延长而侧扁，眼大，口大略下位。鱼体呈红色或粉红色，侧线明显，侧线鳞片24至26枚，被栉鳞，从吻部至鳃盖具一褐色纵纹，另外在第二背鳍有一横纹，其延伸侧线上方，背鳍硬棘6枚；背鳍软条9枚；臀鳍硬棘2枚；臀鳍软条8枚，体长可达10公分。

本鱼栖息于岩礁区，白天躲藏洞穴中，夜间出来觅食，属肉食性。繁殖期时，雄鱼具有口孵习性，卵约7日化成仔鱼，由雄鱼吐出，具短暂的仔鱼飘浮期。

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《隐言经》由一系列短的散文诗体的文字构成，71节是阿拉伯语，82节是波斯语。巴哈欧拉称，《隐言经》是取了灵性真理的基本本质，将其用简洁的语言表述出来。阿博都·巴哈，巴哈欧拉之子，告诫巴哈伊信徒，要日夜诵读隐言经，将其隐藏的智慧践行到每日的生活中去。他还说隐言经是「神圣隐秘的宝藏」，当人冥思它的内容时，「神秘之门将会开启」。

什叶派穆斯林有个传统叫「穆沙夫的法蒂玛」，讲述了法蒂玛在她的父亲，穆罕默德去世以后的事。这个传统故事有多个版本，但共有的一点是，天使吉卜利勒显现，安慰了她，并且告诉她一些事，她记录在了一本书中。根据其中一个版本，这些是预言。这本书如果有具体存在过的话，现在已经失传了，被认为在末日时，会由马赫迪带来。

巴哈伊们相信，巴哈欧拉启示《隐言经》，是这个传统预言的实现。确实，巴哈欧拉最初把本书命名为「法蒂玛之书」，尽管后来他把书名改成现在的版本。这种「实现」也和巴哈伊们认为所有宗教的末日必须从神秘意义和形而上学角度去理解的信仰吻合。这使得巴哈伊理解的吉卜利勒启示给法蒂玛的内容和什叶派理解的存在冲突。

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