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4号线一期工程线路的18座车站自西向东依次为：中保站（正式名龙江站）、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、锁金村站（正式名岗子村站）、花园路站（正式名蒋王庙站）、紫金山北站（正式名王家湾站）、岔路口东站（正式名聚宝山站）、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站（孟北站）、西岗桦墅站、仙林湖站。4号线龙江站至西岗桦墅站共30.1千米为地下段，西岗桦墅站至仙林湖站有地面段1.49公里、高架段2.16公里。
4号线一期工程采用B型车、6辆编组，授电方式为直流1500伏架空接触网，初期配车29列，采用大小交路套跑的运行方式。工程总投资200.7亿元。 按里程分段计价来算,4号线首通段最高票价为7元。4号线运营服务时间为6:00-23:00。大交路从龙江站到仙林湖站，单趟运营时间约45分钟；小交路从龙江站到东流站，单趟运营时间约36分钟。4号线开通初期，高峰期龙江站至东流站小交路行车间隔控制在6分钟以内，东流站至仙林湖站行车间隔控制在12分钟以内；平峰期，龙江站至东流站小交路行车间隔6分50秒，东流站至仙林湖站行车间隔13分40秒；低峰期，全线行车间隔8分30秒。线路已于2017年1月18日正式投入运营。
* 2010年11月4日，4号线一期工程环境影响评价第一次公示。
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太平洋板块是一块海洋地壳板块，大部分位于太平洋海面下。它是法国地质学家勒皮雄1968年首次提出的六大板块之一，自提出以来，其范围基本没有大的变动。
太平洋板块的东北面与探险家板块、胡安·德富卡板块以及戈尔达板块之间具有张裂型板块边界，分别形成探险家海岭、胡安·德富卡海岭和戈尔达海岭。中部东面与北美洲板块之间沿著圣安地列斯断层形成转换边界，并与里维拉板块和科科斯板块形成张裂型边界。东南面则与纳斯卡板块形成张裂型边界，即东太平洋海隆。探险家板块、胡安·德富卡板块、戈尔达板块、里维拉板块、科科斯板块和纳斯卡板块都是古法拉龙板块的残余。
南面与南极板块之间也是张裂型边界，形成太平洋-南极洋脊（Pacific-Antarctic Ridge）
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因河川污染及水库兴建而绝种，现由日本引进陆封型，香鱼也是日本岐阜县的县鱼。
明治时期，日本生物学者，石川千代松（ISHIKAWA Chiyomatsu，1860-1935）观察琵琶湖产陆封型小香鱼的特征。后来发觉控制饲料就能改变其大小而将小香鱼试著迁移到东京多摩川，结果可以确认变成大香鱼溯上，因而接著将海产鱼苗又换成淡水池中养殖等做了多方向研究，因此形成了现今在日本全国河川所看得见鱼苗放流之习俗。
香鱼在其分布区内形成了三种不同的生态类型，这是在鱼类中是比较少的。特别是「陆封型」这一生态类型的形成，和地壳运动密切相关，通过对「陆封型」香鱼的研究，可能阐明地壳运动在局部地区的历史提供有价值的佐证。
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