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西北联盟（Northwestern Confederacy），或称西北印第安联盟（Northwestern Indian Confederacy）、五大湖联盟（Great Lakes Confederacy），是美国独立战争后在美国五大湖地区建立的一个松散的美洲原住民联盟。该联盟在其联盟委员会（Confederate Council）上正式自称为印第安部族联合（United Indian Nations）。因许多同时代的美国联邦政府官员高估了迈阿密族部落的影响力和人数，它在少数情况下被称作迈阿密联盟（Miami Confederacy）。
该联盟起源于18世纪40年代的泛部落运动，在1783年《巴黎条约》中英国将西北领地割让给美国后，为了抵制美国的扩张和美国移民对该地区的侵占而形成。美国的扩张导致了西北印第安战争，在这场战争中，联盟赢得了对美国的重大胜利，但联盟最终因美国在伐木之战取胜而宣告终结。联盟变得四分五裂，并同意与美国和平共处，但泛部落的抵抗后来由邓斯克瓦塔瓦和其兄长特库姆塞重新点燃。
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西藏郡王为清朝册封的西藏的世袭多罗郡王。
清圣祖康熙五十九年（1720年），清军入藏，赶走侵入西藏的准噶尔军，废除第巴制度，以康济鼐为首席噶伦，主持西藏的政局。清世宗雍正五年（1727年），康济鼐被阿尔布巴所杀。清高宗乾隆四年（1739年）首席噶伦颇罗鼐因之前平定阿尔布巴之乱有功，被封为多罗郡王。乾隆十二年（1747年），颇罗鼐死，其次子珠尔默特那木札勒继承西藏郡王。乾隆十五年（1750年），驻藏大臣傅清发觉珠尔默特那木札勒有不臣之心，杀死珠尔默特那木札勒，西藏内乱，乾隆平乱后废除郡王，建立噶厦制度。噶厦制度一直持续到1959年。
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2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
万贡大桥全长0，其中跨江主桥为0长的斜拉桥，主跨0；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约0，其中同塔侧长0，芹苴侧长0。桥面宽度1，双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽0，非机动车道宽1，中间为宽1的分隔带，两侧栏杆宽1，以及宽1的安全地带，设计行车速度80千米/小时，桥塔高0，仅次于芹苴大桥，居越南国内前列。
2013年9月10日，越南总理阮晋勇在同塔省垃圩县出席大桥动工仪式并发布了开工令。投资单位是：湄公河交通基础设施项目投资发展与管理总公司（Tổng công ty Đầu tư Phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long）；设计咨询和施工监理单位是：茶山顾问（다산컨설턴트）、建和（건화）顾问及工程、平和（평화）工程顾问三家韩国公司组成的联合体；建筑承包商是：韩国GS工程建设和한신공영组成的联合体，其中GS工程建设占80%的份额；越南第一交通工程建设总公司（Cienco 1）作为项目的分包商；越南成龙股份公司为大桥项目生产大型钢梁，全桥共有横梁146条，纵梁225条，使用钢结构总量达7,000公吨。大桥总投资5.687兆越南盾，资金主要来自韩国提供的政府开发援助（ODA）贷款及越南政府的配套资金。大桥计划工期为48个月，于2017年9月29日合龙，2019年5月19日建成通车。
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