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马寅初故居是指中国近现代教育家、经济学家、人口学家马寅初在浙江省杭州市曾经居住的地方。故居又名竹屋，位于杭州市拱墅区庆春路210号（山子巷南端），为三层砖木结构楼房。
建于清末民初，占地461平方米。原为马星竹所有，后由马寅初购买。他先后于1936年-1937年、1946-1947年、1949—1951年在此居住，期间撰写了20余篇文章，并在浙江大学、沪江大学等发表了20余场演讲。1951年5月，马寅初被任命为北京大学校长，离杭迁居北京。1993年始故居由浙江省文史研究馆使用，2003年7月开始修缮整理和布展，2004年9月作为纪念馆对外开放。故居为爱国主义和廉政建设教育基地，2006年5月25日与嵊州马寅初故居同时由国务院公布为第六批全国重点文物保单位。
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K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。
本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。
但是这趟列车在运行时存在以下的弊端：一是湛江和汕头之间的经济联系不紧密，绝大部分的粤西旅客大部分在广州、东莞下车后，列车再接载广州、东莞需要前往粤东的旅客，反向亦然，跟已经停运的茂名至汕头的管内快速列车概况类似，因此开行直通湛江和汕头的旅客列车必要性不高;二是时刻点不佳且运行速度慢，列车无法与广东发达的公路客运形成竞争关系。
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1866年（庆应元年）德川幕府应勘定奉行小栗忠顺的进言，聘请法国工程师列翁斯·弗尼（François Léonce Verny）设立横须贺制铁所。为了成为造船厂而逐渐增加设备的时候幕府瓦解，之后的工作由新政府于1871年完成。
经过工部省等机构的管辖后，于1871年改由海军省管理。1884年改由横须贺镇守府直接管辖。1903年和横须贺兵器厂合并为横须贺海军工厂。第二次世界大战后成为驻日美军的基地。
在幕末时建造的船坞（石材来自于千叶县锯山与横须贺市鹰取山），目前仍能继续用以进行舰船修理。而由幕末使用至2000年的水槌，目前被摆在横须贺市弗尼公园的弗尼纪念馆内展示。
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