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鼓音桥是台湾宜兰县南澳乡的一座桥梁，它属于「台9线苏花公路山区路段改善计划」（苏花改）南澳~和平路段的其中一座桥梁，它穿越鼓音溪，北接7.9公里长的观音隧道，南接4.6公里长的谷风隧道。鼓音桥长约60公尺，是苏花改计划中最短的一座桥梁，台湾第二长公路隧道及省道最长公路隧道的一部分（与观音隧道、谷风隧道共计)。
因其长度极短，又与两大长隧道连接，为避免驾驶人在快速光线转换下造成视觉盲点(眩光)，故将桥梁设计为半封闭式(桥面上安装钢构桁架，以遮光罩及隔音罩覆盖，仅于桥面两侧设置透气隔栅，增加隧道内空气品质)。另外，为降低对周遭环境影响，施工单位在谷风隧道内先组装钢梁桥身，之后再从谷风隧道口将钢梁桥身横跨山谷往北推进，此举可避免传统吊装工法需开辟施工便道及使用大量的施工空间，间接降低工程对周遭环境冲击。
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中央竞马经典三冠是以英国赛马三冠为原形，由日本中央竞马会举办且仅限已被其登录注册的3岁（此前为4歳）国产公马或母马参加的三场中央竞马比赛：皐月赏、东京优骏（日本德比）和菊花赏。而仅限母马参赛的樱花赏、优骏牝马和秋华赏则被称作「母马三冠」。这六场比赛原则上不允许阉马参赛，因此经典三冠长期以来一直被认为是考察种马和育种马能力的选拔赛。后来为了促进中央和地方竞马的交流，JRA在1995年批准符合特定资格的地方赛马参赛。此外从2001年开始，随著日本赛马迈向国际化，日本中央竞马会亦在一定条件下逐步解除了对外国产马参赛的禁令，此举也导致International Cataloguing Standards Committee（ICSC）在2007年正式认定经典三冠符合国际一级赛资格，而其他大大小小的2岁、3岁马限定Group races也陆续被ICSC分级。截至2022年，ローブデコルテ (竞走马)（2007年优骏牝马）为唯一一匹获得过经典三冠或母马三冠其中任一的外国产马，此后便没有任何外国产马参战此六场赛事。
最初，日本中央竞马会为了赛马的国际化而在1992年制定「缓和外国产马参加限制八年计划对策」（外国产马の出走制限缓和策8年计画），但由于日本国内育马业者的强烈反对，原先对包括三冠在内的クラシック (竞马)解禁被迫推迟。面对如此窘境，JRA在1996年决定举办专为无法参加经典赛的外国产马而设的比赛——NHK一哩赛，事实上这场有著「圈外德比」（マル外のダービー）之称的赛事在首届举行时，18匹参赛马中便有14匹产自外国。部分马主在「圈外」解禁之下，引入了トニービン、ブライアンズタイム和周日宁静等外国种马，令内国产马兴起。由东来兵所生的テレグノシス在2002年夺得NHK一哩赛的冠军，为首匹获得该奖的内国产马，从此开始内国产马便连战连胜，外国产马上一次获胜更需追溯至2001年的クロフネ。此外，周日宁静也培育出许多成功的马匹，其后代在经典赛中大放异彩，无论是草地、泥地还是长距离都具不错的成绩，其中下表的大震撼、黄金巨匠、コントレイル (竞走马)和杏目便分别是其儿子、孙子和孙女。
若想参加经典赛，马主需要缴纳3次经典赛的报名费，第一次为参赛马两岁时的10月、第二次是三岁时的1月，最后一次则是经典赛前举办前的两周（款项必须在截止日期当天中午之前送到）。第一次需缴交的费用为1万日元、第二次是3万日元、第三次要36万日元，合计需事前支付40万日元。当初小栗帽为了参加经典赛而在1988年从地方的笠松竞马场移籍至中央竞马，但却由于没有在前一年缴交初次报名费而无法参赛。有鉴及此，JRA在1992年设立追加登录制度，在第一次缴交费用的截止日期前未在中央登录的马匹，只要在第3次的截止日期前额外缴纳200万日元便可获得参赛资格。利用此规定获得三冠其中任一的有好歌剧（1999年皐月赏）、菱钻奇宝（2002年菊花赏）和北部玄驹（2015年菊花赏）。
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1975年12月19日，国务院批准设立县级阜阳市，以阜阳县阜阳镇为阜阳市行政区域，由阜阳地区管辖，并作为阜阳地区专员公署驻地。1992年11月20日，民政部以民行批〔1992〕152号文批准阜阳县、阜阳市县市合并。1996年1月1日，国务院以国函〔1996〕1号文批准撤销阜阳地区、县级阜阳市，设立地级阜阳市，同时设立阜阳市颍州区、颍东区、颍泉区管辖原县级阜阳市的行政区域。
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