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沙拉胡丁阿育（Salahuddin bin Haji Ayub，12月1日），马来西亚政治人物、国家诚信党署理主席，也是现任柔佛州埔来国会议员。
沙拉胡丁阿育曾于2004年至2013年担任马来西亚吉兰丹古邦阁亮国会议员。2003年至2009年，他出任马来西亚伊斯兰党青年团团长一职；2009年至2015年出任伊斯兰党副主席。2015年9月16日，沙拉胡丁阿育和一众伊党开明派领袖退出该党，另成立意识形态世俗开放的穆斯林政党，名为国家诚信党，并出任署理主席至今。
2020年2月24日，沙拉胡丁阿育以诚信党署理主席身份发表文告指出，其担任农业与农基工业部长的任期将告一段落，即使不再担任政府，他仍旧会继续为农民和渔民的命运斗争：“我祈祷你们所有人有更好的未来，即便我不再是政府，也会继续捍卫你们的事业。”。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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李婷于正值小学低年级的时候已开始在武汉体育馆练习网球，于1996年在美国学术半年，之后的1年入选国家队。
李婷在2000年的塔什干公开赛中的双打赛事赢得了冠军。一年后在世界大学生运动会中赢得双打赛事金牌。于2003年分别获取ITF国际女子网球巡回赛双打赛事的六站冠军以及WTA国际职业巡回赛双打三站冠军。
2004年，李婷在澳洲网球赛中16强出局，可算是个不错的成绩，其后更在雅典奥运的女双项目中与孙甜甜以令人惊喜先在第一轮击败美国组合威廉士、次轮以及第三轮淘汰澳洲及阿根廷组合，更在决赛意想不到的以2:0夺坎了西班牙的金牌。
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