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位于北京将台区颐堤港的北京东隅（EAST, Beijing）设有369间客房，将于2012年开业。
太古酒店正在英国主要城镇中心发展名为Chapter Hotels的全新酒店系列。 Chapter Hotels设计时尚、灵感源自于酒店所在地的本土特色。该系列的首间酒店The Montpellier Chapter位于切尔滕纳姆（Cheltenham），已于2010年11月正式登场。第二间Chapter Hotels座落于埃克塞特（Exeter） ，将于2012年开幕。
港岛香格里拉大酒店位于香港岛金钟道88号，于1991年3月1日开张。港岛香格里拉大酒店。酒店共有531间客房，其中包括34间套房。所有客房占据了太古广场最高楼（总高213米）的上半部分。酒店还拥有八间餐厅、一个商务中心、一个24小时健身俱乐部、一个面积为645平方米的宴会厅、七间多功能室与一个豪华轿车车队。大楼的下半部分是名为“太古广场二座”的办公楼。
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笃经堂位于江西上饶婺源县思口镇的中国历史文化名村、中国传统村落思溪村延村19号，建于清代，是在饶州府城鄱阳经商的延村金姓木商所建的宅第。
笃经堂由三幢建筑串联而成，分别供三兄弟居住。三房在最外,二房居中,大房在最里。房屋由外至内，层层拔高。来客要见笃经堂主人，须经三兄弟逐级禀报，需要在门圈内等待坐“冷板凳”。
抗战期间1943-1946年，笃经堂曾是第三战区副司令长官部暨二十三集体军司令部旧址。笃经堂现已作为“第三战区副司令长官部暨二十三集团军司令部旧址”，列为江西省文物保护单位。
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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
从1980年代起，随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及，轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫，免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年，东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料（CFRP）的挠性板联轴器，同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点，不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构，CFRP挠性板采用一体化整块单片结构，有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限，而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏，亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩，既可以保护联轴器又可以减少噪音。
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