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仙霞西路隧道，是上海市闵行区、长宁区之间的一条隧道，由上海城建第二市政集团建设，承担虹桥综合交通枢纽部分集散交通。双管单层设计，设计时速40公里/小时，全程通行时间2分钟。

该隧道下穿虹桥国际机场，为上海市首条穿越机场的地下隧道。隧道的建设不仅确保了飞机起降安全，还成功穿越了运营中的机场重要设施，沉降控制达到机场跑道对震动沉降的要求。通车后，原本绕行天山西路的机动车可改道此处前往虹桥枢纽，节约时间约半小时。

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与自身的战略相应，蒋介石及其手下希望这些复归国军的前伪军能击退共军且屯驻得够久以让他能部署自己的军队。即使共军在这些冲突中得胜，因军阀被共军击败削弱，军阀问题很大程度上得到削弱，共军也将因战斗被削弱，蒋介石自己的军队则更易掌控局势，结局仍然对蒋介石及其政权有利。

而前伪军军阀和军队急于自我证明，也无条件服从蒋介石的命令。他们都知道因自己在中国抗日战争期间和日军合作，已被包括拒绝降敌并战斗直至胜利的国军在内的国人痛恨，因而在第二次世界大战一结束，他们当然将被解除武装遣散，军阀们的势力将被削弱乃至最终消灭。蒋介石的命令对他们而言是救星，这样他们便能以对被蒋介石及其政府定为叛军的共军作战的方式合法化自身并维持势力。

因共军的派系分化不如国军巨大，共军的战略简单得多。在国军撤退后，共军成为本地对抗日本侵略者和伪政权的唯一力量，已赢得大量民间支持，在乡村成功建立共军基地，带给民众比日占区好得多的生活后，民众同意共军更有资格代表中国接受本地入侵者的投降和接管日占区。

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彼特曼大桥（Batman Bridge），位于澳大利亚塔斯马尼亚州北部，是一座跨越Tamar River的现代桥梁。大桥承载彼特曼公路，连接West Tamar Highway（A7州道）和East Tamar Highway（A8州道），大桥东端为Hillwood, Tasmania，西端为Deviot。大桥可俯瞰Deviot Sailing Club，以朗塞斯顿商人及墨尔本创建者之一John Batman的姓氏命名。

大桥建于1966至1968年，是澳大利亚的第一座斜拉桥，也是世界上最早的单塔斜拉桥之一。主跨206米，A型钢桥塔高91米，桥面宽10.3米。桥塔位于塔马尔河西岸，塔基建在牢固的辉绿岩之上，承担了78%的主跨重量。两端桥台之间的桥长为432米，东岸为无法支撑桥梁的软土地质，因此由引桥承载公路穿过这段软土地段，引桥由四根桥墩支撑，桥墩均建在深入软土层达18米的桩基上。大桥采用钢桥面，虽然比混凝土更轻，但在施工期间需要更多的现场焊接。

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