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1924年1月1日出生于美国内布拉斯加州的奥马哈（内布拉斯加州）。与巴菲特一样，芒格是奥马哈土生土长的市民。在结束密西根大学的学业，以及服完陆军兵役之后，芒格以不具大学文凭之身分，1948年以优异的成绩毕业于哈佛大学法学院，直接进入加州法院当了一名律师，并开始投资于证券以及联合朋友和客户进行商业活动，其中一些案例已被编入商学院的研究生课程。在1965年之前，他在自己成立的芒格、托尔与欧森有限公司（Munger, Tolles & Olson LLP），担任房地产律师一职。随后，他放弃了法律的专职，专心致力于管理投资事业。
芒格同时也是波克夏·海瑟威之子公司，魏斯可金融公司（Wesco Financial Corporation）的董事长，波克夏拥有该公司80.1%的股权。魏斯可金融公司早期提供储贷服务，但现在掌管精密钢铁公司（Precision Steel Corp.）、科特家具租赁公司（CORT Furniture Leasing）、堪萨斯金融担保（Kansas Bankers Surety Company），以及其他合资企业。魏斯可金融拥有超过10亿美金的股票持股，持有股票包括：可口可乐、美国运通、富国银行，以及宝碱公司。单一持股可以提升总体投资组合50%的价值。芒格相信，集中持有了若指掌的企业股权，长期将带来优异的报酬。魏斯可总部位于加州的帕萨迪纳（芒格把此地视为第二个家），魏斯可每年也在这里举行年度股东会。芒格所举办的股东会，在投资圈具有传奇性，这点与巴菲特在奥玛哈所举办的股东会一样。一般的股东会都是敷衍了事，但芒格却会在股东会时，花相当长的时间，与股东交换意见，并且有时还会臆测，如果他的英雄富兰克林遇到这样的状况，会如何处理呢？
巴菲特常公开指出，自己把芒格视为伙伴（partner）。的确，芒格拥有使其成为亿万富翁的波克夏股票。然而，芒格也却非巴菲特的复制品：芒格是众所皆知的共和党员；巴菲特则支持民主党。巴菲特几乎把所有的时间，全都献给了事业；芒格却多年来不参与波克夏日常营运，对那些把投资视为唯一的收入来源的人来说，芒格是个通才。巴菲特与芒格，两人皆认为可以互补彼此差异，并且甚至在罗诉韦德案（Roe v. Wade）之前，两人就是热切的堕胎权支持者。
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踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。
使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
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阿焦库塔是尼日利亚科吉州的一个地方政府区与城镇，位于尼日尔河的左岸。阿焦库塔地方政府区的总部位于阿焦库塔南部的Egayin镇。阿焦库塔面积为1,362平方千米，2006年人口普查结果为122,321人。截至2008年，阿焦库塔城镇的人口估计为16,039 人。阿焦库塔的邮政编码是263。
阿焦库塔镇是价值数十亿美元的阿焦库塔钢厂的所在地，钢厂也是尼日利亚最大的钢铁厂。根据苏联与尼日利亚的合作协议，钢厂于1979年开始建设，到1994年，钢厂建筑群的完工率达到98%。钢铁厂被称为“尼日利亚工业化的基石”。December，该钢厂还没有生产出一张钢板。小钢厂终于在2018年投入运营，开展小规模的钢筋生产加工，但包括大型设备和内部铁路在内，工厂四分之三的设施已被放弃。2019年10月，尼日利亚矿业和钢铁发展部长Olamilekan Adegbite在接受采访时说，俄罗斯可能会帮助修复阿焦库塔钢厂，先期谈判已经完成。
阿焦库塔通过河流与尼日利亚其他城市相连，曾长时间脱离尼日利亚铁路网。涉及尼日利亚第一条标准轨距铁路的建设合同于1987年订立，铁路连接了伊塔佩的铁矿、阿焦库塔的钢厂和大西洋港口瓦里。中线铁路August仍未完工，从伊塔佩到阿焦库塔的部分遭到破坏。尼日利亚政府计划于2018年6月修复该铁路并投入运营。2009年，中线铁路的建设重启，原定于2013年3月交付，但在2015年尼日利亚政坛更迭后，该项目又一次搁置。2017年，穆罕默杜·布哈里的新一届政府把项目重新授予Julius Berger、中国土木工程集团有限公司和中兴通讯三个公司。中线铁路修复项目于2017年12月18日签订合同。2020年6月，尼日利亚中线铁路修复项目顺利通过竣工验收。2020年9月29日，尼日利亚中线铁路通车。
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