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海边还有一座南海城模型村。这座模型村里有缩小了12分的约40多座建筑、港口、城堡和铁路组成的模型村。这座模型村是1956年开始在一个维多利亚时期的港口建造的。港口的另一部分被改造为南海城玫瑰园。
皮艇湖是当地过去1886年被排干的沼泽地的唯一遗迹。高潮时海水可以通过一条通道进入湖，螃蟹和鱼会随潮水游入。天鹅和绿头鸭经常在这里逗留，其它在这里逗留的鸟包括凤头潜鸭、鸬鹚、小䴙䴘，偶尔还会有一只黑天鹅在此。夏季可以在湖上租塔船。
镇议会的存在始终有争议，市内有一个长期的运动建议取消镇议会。在2005年2月在市民中进行的投票结果为56%赞成取消。目前镇议会依然运行，但其前景不详。
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本站和镰田站都是1967年所增设的通勤车站，两站开业日期不足一个月，并同样采用简易车站模式运作，不设有站舍。由于本站于开业时已设定为无人站规格，因此除了月台、上盖及极少量座椅外，其他的配套均完全欠奉。而当实行自动发售车票系统时，也只在在月台上加装了一部售票机而已。而转为有人站的初期，伊予铁在月台上临时放置了与西衣山站同类的小型值更亭，后来在斜道及楼梯出入口的月台末端附近加设了永久性的站务室，售票机也迁置于此。
月台外设有单车停泊处，分别设于楼梯出入口前端及斜道出入口旁。
因规划时曾考虑作为列车交换车站，结果采用了岛式月台的设计，让列车当从两端路轨入站时，透过Ｙ型转辙器靠左入站；不过由开业至今，却未曾作过列车交换之用，列车一直以来只使用已舖设路轨的西北方月台，而东南方的月台则长期闲置，及后变成为单车停泊场。2008年车站加建无障碍斜道时，索性就在从未使用过的月台旁直接加装，并且加装了安全栏竿围封及兴建有盖候车亭，结果改变成为一个有相当宽度的侧式月台1个，列车交换功能也随之消失。有效长度为3辆。
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小沙渡是位于中华人民共和国上海市普陀区苏州河边历史上的一个渡口以及地名，十九世纪中期，当时苏州河南岸有块凸出的土地，一只小木船在此摆渡。渡口位于现今的西康路桥处。1899年，小沙渡成为苏州河南岸上海公共租界与华界的分界处。渡口周围（长寿路东段两侧至苏州河一带地区）也叫做小沙渡。当地有日资棉纺织工厂。1919年五四运动爆发。1919年6月3日，北洋政府逮捕大批学生。1919年6月5日，小沙渡地区的日商内外棉三、四、五厂的工人响应六三罢工，声援北京学生。1980年，当局在原来的渡口处修建西康路桥，小沙渡地名逐渐不再使用。
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