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电影在美国的分发包括由教会赞助的直邮邮寄活动，以便在全国各地的各邮区的每个地址上发送电影。项目负责人表示，电影被超过30亿人观看超过50亿次。

福音派领袖怀疑这个说法。国际福音派使命神学家前执行主任Vinay Samuel说：“这些数字至少不是以社会科学的方式统计”，所以“他们无法知道这一点”。

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员林线，又称鹿港三线，在1919年开业时曾统一与鹿港线统称鹿港线（明治鹿港－员林），是明治制糖株式会社曾经营运的路线之一，台湾光复后转至台湾糖业铁路营运，曾在1950年代间与前鹿港线称为「溪湖线」，并于1975年结束客运服务。此路段于1950年代被纳入南北平行预备线的分支路廊中，路线起自彰化县员林市员林车站往西分岔，沿途经过埔心乡并抵达溪湖糖厂，全程共7站，可接续鹿港线往鹿港、线西或王功线往南至西螺。

路线采用三轨设计，有762mm与1067mm两条规格的窄轨，可供台铁列车于员林站西侧直接转入员林线。路线以运输溪湖糖厂制糖甘蔗与其他原物料运输为主、客运为辅，大致为今日员林车站起，经员鹿路1巷、莒光路103巷（员林台糖自行车道部分）过八堡一圳、员林大排，沿埔心乡自行车道、武英北路、仁和路、田寮自行车道接续之溪湖车站。主线全长9.4公里。

关于本路线称呼，在1919年通车时由明治制糖营运的「明治鹿港－员林」区间，虽1935及1937年的车站一览没有提及路线名称，然民间习以「鹿港线」称呼。二战后台湾糖业铁路接手路线，大日本制糖的鹿港线属彰化糖厂管理，此线则由溪湖糖厂管理，故以「溪湖线」称呼此区间，并与原大日本制糖营运的鹿港线合称「彰溪线」。1977年所绘制的溪湖糖厂平面图中，员林－溪湖区间被称为「鹿港三线」。1990年出版之员林镇志记载为「溪湖三线」。路线废止前后，民间多半称呼此线为「员林线」，也有「鹿员线」、「员西线」两个合并线西＝彰化与彰化＝溪湖区间的称呼。

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半浦渡位于江北区慈城镇半浦村渡头街自然村南端，姚江北岸。现存堤岸长37.2米，宽约4米的下水斜坡道和石灯柱。

青林渡位于江北区庄桥街道颜家村西南端，姚江北岸，青林渡铁路桥以西，江北大桥以东，永宁禅庵以南。现存渡口一座，宽43米，面积419平方米，埠头一座，包含平台及台阶。

李碶渡位于江北区庄桥街道李家村渡口自然村南端，姚江北岸，现存硬山顶渡口凉亭和阶梯式埠头各一座。

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