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古时送葬，执绋挽丧车前进的人，所唱哀悼死者的诗歌。

据《颜氏家训‧文章》：“挽歌辞者，或曰古者《虞殡》之歌，或曰出自田横之客，皆为生者吊往告哀之意。”挽歌的起源分两种说法。最先见于记录的一首叫做〈虞殡〉，载于《左传‧哀公十一年》。

一说是田横之客所创。据《史记‧田儋列传》，田横自刎，从者二人奉首献高帝，二从者忍痛完成使命，心不胜哀而不敢哭，只好以歌当哭。

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许心美，一八五七年生于泰国南部拉廊府，是许泗璋第六子，十二岁时，曾随父亲回漳州读了三年私塾，接受华夏文化熏陶，返暹罗后，其对暹罗及中国和同侨的无私奉献，给后人留下深刻的印像，其兢兢业业，沿著乃父披荆斩棘的无畏精神在这块土地上拼搏，整治普吉府地方社会治安，剿除洪门黑帮势力，扑灭了最为猖獗的建德及义兴两私会党徒的作乱，立下汗马功劳，创下不朽的功勋。

拉玛五世恩赐许心美拍耶力大那色提侯爵，许心美年廿五岁时，被封为董里府府尹，他的最大功绩为引进移植马来西亚的橡胶在泰国种植成功并推广，成为泰国百年来的重要经济龙头。当年董里府交通闭塞，他从董里府到高头廊府的险恶峻峭的盘山公路共七十公里修筑完成，使泰南各府的经济发展，起了非常重要的作用。因政绩优异，而得到国王的高度嘉奖，授予 “披耶”侯爵。

许心美一九一三年病逝于槟城，享年五十六岁。他的产业，他的后代有一部分在马来西亚，有一部分留在泰国各地，为表彰他对泰国的经济作物，特别是引进移植推广橡胶这一项目的功绩。

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跨界休旅车（CUV）是为了应付高油价而被开发的车型，然而，现在的市场CUV远比传统的SUV更受欢迎，因为它们更省油，而且，多数的CUV外型相当有曲线也使用了流线型的外观，感觉没有传统SUV的粗犷，另可选配全时四轮驱动系统，拥有轿车舒适性及操控性和有限越野性能，具代表性的车款有日产Rogue和奥迪Q5。虽说CUV已没有强大的越野能力，但多数的车款搭配大轮与抓地力控制系统的话，仍能应付雪地和轻微坎坷的沙地。CUV始组为AMC Eagle 50，只是当时的年代还不流行，此款车运动卖点不足，尚并不被目标与大众消费者青睐。

都会运动休旅车（MSUV, Metropolis Sport Utility Vehicle）

最新被开发的车型，过去被认为是属于CUV的一种，但比CUV更加贴近都会化的设计。MSUV完全运用轿车底盘搭配略刚性的悬吊系统，为了减少重量，更可以说放弃了运动性能。主要是舍弃了传统休旅车的高刚性大梁式底盘（Full-length frame）和富有越野性的强化悬吊系统，而有些车款甚至没有四轮驱动或是高底盘，并使用小排量的引擎，简单来讲，只是外观像休旅车而已，根本没有强大的越野与拖曳能力。

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