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堆填区域有各种不同种类的塑胶，在堆填区域，微生物会加快塑胶的生物降解过程。若是生物可分解塑胶，在分解时会释放甲烷，是强力的温室气体，会增强全球暖化的效果。有些堆填区域会设置其他设施，可以捕捉甲烷来产生能源，但大部份的堆填区域没有这类的设备。甲烷的释放不只是在堆填区域，只要生物可分解塑胶在土里就会释放甲烷，而在一般土里的降解过程需要更长的时间。
塑胶原料常以塑胶珠的形式，以货柜船运送p.11。很多的塑胶珠洒入海中，据估计．海滩的垃圾中，有10%是塑胶珠p.11。海中的塑胶大约会在一年内降解．但不会完全降解，而且依塑胶的不同，可能会释放酚甲烷或聚苯乙烯等有毒物质到水中p.12。聚苯乙烯块及塑胶珠是最常见的海洋塑胶污染来源，再加上塑胶袋和食品容器等．就是大部份海洋废弃物的来源p.13。在2012年，估计海洋中大约有1.65亿吨的塑胶污染物p.12。
塑胶污染有可能对动物产生毒害，也对动物及人类的食物链有负面影响p.5。在书籍《海洋生物导论》（Introduction to Marine Biology）中，将塑胶污染视为为对大型海洋动物的高度威胁：「最大的单一威胁」。绿色和平更提到，微塑胶会令海洋生物肠脏变形，降低其活动能力及反应。包括海龟在内的许多海洋动物都在其胃部发现有大量的塑胶在内，当这种情形时，因为消化道被塑胶堵塞，动物很可能会死亡，有时海洋动物会缠在塑料制品中，像塑胶网，这也可能使他们受伤甚至致命。
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久保田车站是一位于日本佐贺县佐贺市久保田町大字德万、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。久保田车站是九州岛西部主要干线长崎本线与地方支线唐津线的交会车站，但所有行驶唐津线的列车实际上都会行驶至佐贺县县厅所在地佐贺市的主车站、佐贺车站，因此实际上会在久保田这里转车的旅客数量并不多。站房设计简单、采无人车站方式营运的久保田车站配置有一座侧式与一座岛式月台，共三条乘车线。车站周遭大部分的商店与住宅都聚集于车站南侧，至于北面则几乎都是田地居多。
侧式月台1面1线、岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。
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