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达卡地铁在每小时尖峰时刻会有15班列车，能够承载超过6万名乘客。整条路线将能够以 100公里/小时速度行驶，全线行驶时间低于40分钟。6号线的建成预计将大幅减少达卡街道上的私家车数量以及可能长达7小时的停顿。该系统计划使用非接触式电子票证系统IC卡（智慧卡）。为保安全，月台装有月台门。

该项目由交通部的达卡交通协调局管理，一个由外国和孟加拉国公司组成的财团担任总顾问。NKDM协会由日本工営和 Development Design Consultants（当地顾问 - 孟加拉国）组成。

为实施达卡二十年交通战略计划，孟加拉国政府于2009-2010年邀请日本国际协力机构对达卡的交通系统进行初步调查和可行性研究。2012年，国家经济委员会政府执行委员会批准了该项目。孟加拉国政府与JICA于2013年1月签署了贷款协议。同月6号线项目的实施机构达卡公共交通有限公司成立。同年6月，政府成立了达卡公共交通有限公司以建设达卡的地下铁路。总顾问NKDM协会于2014年2月成立。

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丽柜套图常见问题汇总

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国务院参事室原先与中央文史研究馆合署办公，驻北海公园静心斋。因北京市向中央领导打报告，要求开放北海公园静心斋，1981年，国务院参事室与中央文史研究馆搬迁至前门东大街11号（当时门牌号为21号）荷兰使馆旧址，与毛主席纪念堂管理局同院办公。1995年公布为北京市文物保护单位。

原荷兰使馆大门在东交民巷南侧的东交民巷40号。现大门改开在前门东大街北侧，是1970年代北京内城城墙拆除后扩建前门大街时新建。原大门现仍存，大门主体比两侧围墙稍微向前凸，门洞之上是三角山墙，顶端是圆弧形，与使馆内官邸入口上部的造型呼应。大门洞上覆盖扁平弧形砖拱，拱中央为白色龙门石，其上是石雕装饰。拱脚处立有石倚柱，采用塔斯干柱式，整个大门用红色清水砖砌筑，门洞内侧安装金属花饰大门。如今门洞北侧（即外侧）被封砌，山墙面的装饰物已被剔除，但仍存痕迹。

使馆旧址院内现存两栋原有的楼房，都是1909年建造。原大门西南部的西楼是原使馆办公楼。地上二层，地下一层，砖石结构，位于高0.85米的平台上。平面接近方形，东、西、南三面均有出入口，以东面为主出入口。北面有双门通过廊子与楼后的厨房等辅助用房连接。该建筑的现状是20世纪末至21世纪初翻建后的状态，其基座平台已不是原状，多边形四角已改成直角形，东、西入口圆弧形台阶改成直形。东北面和西北面两个通往地下室的入口台阶被封堵，改成从室内楼梯通往地下室。使馆外貌是16世纪尼德兰地区荷兰风格，即红砖砌墙，白石做门窗套、墙角隅石、水平线脚。东、西、南三面中央入口均采用凹入的券廊，上下两层都采用多立克柱式，但柱身是红砖，柱础与柱头是石材，平缓的弧形券用砖石相间。东、西门廊是三开间。南入口门廊是两开间，中间是叠柱式方形扁壁柱，两侧开间较大的券廊用意大利文艺复兴时期帕拉第奥母题式手法。

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葛达二圣堂区服务的范围包括荃湾市中心、福来邨、绿杨新邨、海滨花园、荃湾工业区、仁济医院、石围角邨、大窝口邨、城门谷、川龙、朗逸峰等。

如今的荃湾堂区「葛达二圣堂」是从昔日的「圣心堂」演变而成。「葛达二圣堂」在1969年落成，现址位于荃湾德华街37至41号，「圣心堂」在六十五年前成立，旧址则处于现时荃湾绿杨新村(前者是三栋屋)。

由于，在1950-1960年代，有大批国内移居香港，而且，那时荃湾是首个卫星新市镇，故此荃湾区的人口不断增加，同样，区内的教友也随著上升。因此，「圣心堂」不能容纳不停倍增的教友，有见及此，「圣心堂」的主任司铎覃文华神父便向教区建议兴建一所新圣堂。

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