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李家沱是中国重庆市巴南区的地区名，由李家沱街道和花溪街道组成，位于重庆主城区南部。与李家沱位置相对的东面是南温泉，西面隔长江是大渡口区的原重钢旧址，南面是与巴南区龙洲湾，北面与南岸区接壤并隔江与九坡区九渡口想望（通过李家沱长江大桥连接）。李家沱地区属于重庆市规划中的李家沱-鱼洞组团。
1995年以前，李家沱地区属于九龙坡区辖地，九龙坡区政府驻于此地，后于1988年11月迁至现重庆市动物园大门位置。1995年3月，重庆市再次调整区划，李家沱地区划规巴南区管辖。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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三月廿九日，捻军自河南考城进入山东境内，僧格林沁所部，尾随捻军之后穷追不舍，后方供给不继，部队饥疲交加，「将士死亡者数百，军中多怨言」。四月初九，宗禹等自邳州进入山东，十二日，扑临城，转趋宁阳、汶上，西走范县、濮州，继续北上东阿、平阴，进入江苏。两造皆疲，捻众多足肿，捻军有人私下请降，僧格林沁竟怒斩来使，诸捻遂知惟死战可免。
同年五月初十，捻军过运河，进至范县（今河南范县东）南面的罗家楼。此时僧格林沁所部“昼夜追逐，惫极，恒解鞍小憩道左，饮火酒两巨觥，辄上马驰驱”。
五月十七，僧格林沁率军追至高楼寨之南的解元集地区。
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