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开往绍斯波特的列车由亨特十字站出发，而通往奥姆斯柯克和柯比的列车则由利物浦中央车站出发。三条支线周一至周六日间的列车间隔为15分钟，周日运行间隔为30分钟，除了夏季期间绍斯波特支线的运行间隔也会达到15分钟，此外该支线在高峰时段的间隔可达到8分钟。在高峰时段，绍斯波特和奥姆斯柯克支线的列车编组变更为为六节，绍斯波特支线夏季期间周末时间段亦然。
北线在利物浦中央车站和墨菲尔德站与威勒尔线换乘。此外，由于该线不经过利物浦最大的铁路枢纽利物浦莱姆街站，因此乘客必须换乘威勒尔线前往该站，但鉴于利物浦中央车站与莱姆大街站之间的距离较近，故许多携带较轻便行李的北线乘客更愿意选择步行前往。
该线路在绍斯波特、奥姆斯柯克、柯比、利物浦南大道车站和亨特十字车站能够换乘其他英国全国铁路网的铁路列车。
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巴生港（Pelabuhan Klang），《航海图》译吉令港， 英殖民时期旧称「瑞天咸港」（Port Swettenham），是马来西亚雪兰莪州Daerah Klang的一个港区，距离巴生市西南方约6公里，与吉隆坡通过联邦2号公路和巴生港线铁路服务相连接。
巴生港作为马来西亚的重要集装箱口岸，不仅是该国的最大货运港口，也是马来西亚在西马西海岸和马六甲海峡的「海上门户」之一。
1882年，英属雪兰莪政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。
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1519年，其父去世，他承袭济农之位。驻袄儿都司万户（今内蒙古鄂尔多斯），游牧于黄河河套和其以西。成为蒙古右翼三万户之长，左翼博迪汗不能节制。1524年，北征乌梁海，之后至1538年四次征伐乌梁海，将其征服。1532年、1534年，两次西征青海，大破亦不剌因、卜儿孩。嘉靖十二年（1533年），大同守军哗变，济农帮助变军，失败后变军流亡蒙古。济农请求与明朝互市，明世宗拒绝，于是他和博迪汗、弟弟俺答入侵明朝边境，多次劫掠宣府、大同、凉州。其后他因酒色过度而亡，他的霸业被弟弟俺答继承。
* 诺延达喇（后代为鄂尔多斯左翼中旗郡王）
* 拜桑固尔（后代为鄂尔多斯右翼中旗贝勒）
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