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阿姆达尔在南达科他州出生、长大，其父母都是挪威移民。大学就读南达科塔州立大学。在第二次世界大战期间，休学加入美国海军，在大战结束后回到学校，取得工程物理学学士。1952年，在威斯康星大学麦迪逊分校取得物理学博士，6月毕业后，随即进入IBM工作。

在1955年12月，他曾短暂离开IBM，到其他公司工作，但在1960年9月，他又回到IBM。

1970年9月，因获得日本富士通公司的支持，吉恩·阿姆达尔离开IBM，在加州森尼韦尔，创立Amdahl Corporation。

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驷马桥站是地下三层两个岛式月台车站，其中3号线车站主体垂直驷马桥路布置，宽47米，长139米，设置有3个进出口通道；7号线车站垂直于3号线车站，呈东西走向，总长564.45米，标准段宽度为22.1米，标准段基坑深度17.29米，车站设置2个出入口，2组风亭，3个紧急疏散口。

本站文化设计主题为“驷马高车纪念司马相如”。

本站的空间特点为异形空间，重点在个性区进行文化表现；借鉴汉阙斗拱造型对个性区立柱进行设计，在顶面饰以驷马高车的图案。

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Eunos 100（ユーノス100）是日本马自达于1989年至1994年间生产，从第七代323演变而来的五门斜背车（fastback），其兄弟车为马自达323 Astina。虽然是五门斜背车，马自达却称之为「coupé」（双门轿跑车之意），日后上市的梅赛德斯-奔驰CLS级也带了点部分模仿的意味。

1989年10月开始在日本上市，且只在Eunos经销商体系贩售。虽然脱胎自第七代323，但车身造型非常时髦流畅，车头装置了特殊的上掀启闭式头灯（retractable headlight），而车尾则加装尾翼。内装铺陈比较偏向跑车化设计，唯独车尾为斜背式设计，后座乘员的头部空间有点压迫感。

这部车和马自达323 Astina一样搭载了1.5L B5-DE型和1.8L BP-ZE型两种引擎，纵然马自达替这部车设计出跑车式的特点企图刺激销售，但是事与愿违，至1994年停产为止只出售了约一千辆而已，随后第八代323于1994年大改款上市。

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