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* 高地高棉人：居住在柬埔寨高原地区的原住民族

* 高棉帝国：是9世纪到13世纪间东南亚的一个国家

* 高棉共和国，是柬埔寨1970年至1975年的官方称呼

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GKD2型柴油机车（GKD2）是中国铁路的柴油机车车型之一，主要用于调车编组以及小运转作业，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产，是东风11型、东风8B型内燃机车的系列产品。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车。"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"2"为其型号。

随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。

戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。

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翁佳音（2015）认为荷兰文献中所记的 Terriverrivang（或 Terriverrivangan、Terrijverrrijvagangh）即为茅匏社，亦为诸罗县志（1717）与台海使槎录（1722）所记之大离蚌、大年㕩，位于目加溜湾社与大武垅社半路平地。

1650 年代末，部分大武垅社族人分别被劝令下山，迁居至台南白河、东山一带的哆啰啯社（Dorcko），后来成为清代登录于志册上的「大武垅派社」，包括茅匏与噍吧哖两社族人亦奉命迁居至目加溜湾社，但下山居住的大武垅族人多少有适应不良的问题。

康熙 56 年（1717）编著的《诸罗县志》记载茅匏等社「磴道峻折，溪涧深阻。番矬健嗜杀，虽内附，罕与诸番接，种山、射生以食」，显示该社位处偏远，习性好斗，生活原始，且少与其他社人往来，和礁吧哖、木冈、内幽等社同附入合征在大武垅社内。

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