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* 1967年 - 楡渊里の一部が上述里に编入。(1邑24里)
* 2001年1月27日 (1邑1労働者区24里)
* 新坪里・県里・楡邑里・贵洛里・梧凤里被编入淮阳郡。
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斯特拉斯堡于1906年成立，最初只是业余球会，在低组别联赛比赛比赛。球会经过多次改名，最终采用「Racing Club de Strasbourg」这名字。1931年球会首次升上甲组，连续年排在联赛榜前列位置，最差也不过是第六名。
二次大战后球会成绩开始倒退，1951–52年球季更降班收场，此后斯特拉斯堡经历数十年努力，终于在1976–77年球季升回上甲组，并于1978–79年赢得法甲联赛冠军，并缔造了联赛主场不败、最少失球等一系列纪录。
此后斯特拉斯堡无以为继，在1986年再次降回乙组；1992年再升回甲组，但联赛一直排在中下游。2005–06年球季斯特拉斯堡在法甲联赛榜排 19 位，结果要降回乙组。
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D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机，这是一款四冲程、12气缸、电喷式的V型高速柴油机，气缸内径为170毫米，活塞冲程为190毫米；在UIC标定条件下，标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力（1,455千瓦）；柴油机装车功率为1,800马力（1,340千瓦）。
主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF221型同步主副发电机组，牵引主发电机发出的三相交流电经ZGG02型整流器整流为直流电后，向六台并联连接的ZQDR-310型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路，每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管，两组整流桥可分别对两台转向架供电。ZQDR-310直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机，额定功率为310千瓦，额定电压为500伏特，额定电流为680安培。
D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
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