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但是，地方自治并不等同于联邦制。采用联邦制的国家，例如加拿大、德国、瑞士、巴西、埃塞俄比亚和美国，它们的各州都有宪法保障；而通过权力下放的地方自治政府则是通过普通立法予以确立，因此可以通过Repeal或修改普通立法来进行改变，以至于取消。例如，立法机关可以为省、郡、县等地方行政区划制订地方自治法律，以便地方的议会、委员会、民政教区议会或Board of supervisors对非建制地区拥有管辖权，可以处理包括区划在内的重要问题。如果没有这个，那么这部分就只是更高级政府的权力延伸。立法机关还可以建立或取消市法团，这些市法团通过地方议会在City limits范围内实施地方自治。同时根据相应的法律，上级政府还可以裁撤县或市镇、重新划定界线及解散自治政府。
法罗群岛是丹麦王国内的一个自治构成国。丹麦议会于1948年授予其地方自治权，而法罗群岛在此前未能获得完全的独立；随后又于2005年授予其进一步的自治权。 丹麦君主同时也是法罗群岛的国家元首。不过需要注意的是，尽管丹麦王国是欧洲联盟的成员国，但法罗群岛并未加入过欧洲联盟及其前身欧洲各共同体。
格陵兰同样也是丹麦王国内的一个自治构成国。在1979 Greenlandic home rule referendum中，大部分格陵兰公民要求更高程度的自治；丹麦议会于是在随后授予格陵兰地方自治权。 而在2009年的另一次公投里，格陵兰获得了进一步的自治权。 同样，丹麦君主是格陵兰的国家元首。格陵兰曾经随丹麦王国一同加入欧洲各共同体，但在1985年宣布脱欧；因此，格陵兰并不是欧洲联盟的一部分。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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