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至2010年12月12日起实施的运行图调整中，海门基尔希的停车点被重新启用。它主要服务于来往于奥格斯堡、纽伦堡及肯普滕、梅明根、乌尔姆之间的区域快车。alex列车则较少在此停站。
从慕尼黑中央车站至慕尼黑-帕兴车站的运行线路是与Stammstrecke (S-Bahn München)齐平。阿尔高铁路在帕兴会岔开两条线路，分别为Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen和慕尼黑－奥格斯堡铁路。此时线路直至艾歇瑙之前基本上是笔直的。从艾歇瑙出发后不久会稍向左弯继续前往菲尔斯滕费尔德布鲁克，之后线路再继续直行通向格拉夫拉特。
线路在经过两条拉长的弯道后便来到蒂尔肯费尔德，随后再继续笔直行至格尔滕多尔夫。在格尔滕多尔夫车站，阿尔高铁路会横穿Ammerseebahn。此外，线路在离开格尔滕多尔夫后便不再通电。在抵达已废弃的施瓦布豪森车站前，路基在很大程度上仍然维持笔直状态，而从施瓦布豪森则会通过一个右弯前往考费林格。在抵达考费林格之前，则需借助一座桥梁跨越莱希河。在考费林格则会有岔道连接至Bahnstrecke Bobingen–Landsberg am Lech。
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TOP1和TOP2被认为是在蛋白质序列中具有93%相似性的同源物。它们的结构有两个域。然而，由于结构域I中螺旋α6、α9和 α20的位置不同，这些结构域在TOP1中比在TOP2中更接近。因此，TOP1具有封闭形式，TOP2则具有开放形式。与TOP1不同，TOP2在其序列中不包含N端富含丝氨酸的区域。根据细胞内的定位，TOP1被认为是一种具有双重定位的细胞器寡肽酶，而TOP2 被命名为细胞溶质寡肽酶。
TOP1在蛋白质输入线粒体和叶绿体期间，将不需要的肽降解。这个功能可以解释为TOP1结构闭合构象的变化。由结构域I和II生成的球形代表体积约为3000 Å3的催化腔。在肽降解过程中，只有当两个结构域分开时才能发生底物结合，从而允许游离靶向肽进入并结合到空腔（活性位点）。酶底物复合物由几种非共价作用力维持：疏水和极性相互作用。该过程受到肽的大小的限制。因此，只有体积大致相同（约3,000 Å3）的肽才能被酶降解。可被切割的肽为8至23个氨基酸残基。
此外，有人提出TOP1也发生在其他类型肽的降解中。该酶能消除细胞器线粒体和叶绿体中未折叠或受损的蛋白质。在蛋白质的切割过程中，酶可以分解肽片段，无需任何严格的序列要求，仅受肽大小的限制。
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吕勒萨米语（julevsámegiella）是乌拉尔语系萨米语支的一门语言。吕勒萨米语的使用者主要居住在瑞典的吕勒河流域和挪威的诺尔兰郡北部。在挪威的蒂斯菲尤尔市镇，吕勒萨米语拥有官方语言的地位。吕勒萨米语使用拉丁字母，并制定有官方的字母表。
吕勒萨米语有大约650名使用者，在各种萨米语当中数量排名第二。据报道，在年轻一代的人中母语者数量急剧下降。但是语言本身在1983年得以标准化，并从那以后得到小心维护。
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