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1914，通用电气工程师Hermann Lemp开发了实用型直流电控制系统，并获得专利（后续的相关改进项目也获得了专利）。 Hermann Lemp设计的使用一根控制杆同时控制发动机和发电机的控制方式被后来所有的柴电机车所采用。通用电气在1917年至1918年间研制的3个柴电机车实验型号使用了Hermann Lemp的控制设计。

1924年，Ээл2的首台机车（初始编号：Юэ 001）开始运行，该型机车为全球第一型实用型柴油机车。该型机车的总设计师为Юрий Владимирович Ломоносов，1923年至1924年间在德国Maschinenfabrik Esslingen。其拥有5根驱动轴，国际铁路联盟机车轴式为：1'E1'。经过多次试跑后，其在1925年至1954年间进行正式运行。

液力传动柴油机车，亦称“柴油液力式机车”、或“柴液机车”，使用液力变矩器（torque-converter），又称液力变扭器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。

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程庆国于1946年考入国立清华大学土木系。1950年毕业后任职于甘肃天水西北铁路干线工程局。1951年前往苏联列宁格勒铁道学院留学，1956年获副博士学位。

返国后在铁道部科学研究院从事研究工作。1965年他作为桥梁技术委员会委员、预应力混凝土桥梁战斗组组长参与了成昆铁路的建设。1970年代初又参与指导了西延线狄家河桥的设计施工。1970年代末则主持了中国第一座铁路斜拉桥——红水河斜拉桥的建设。1981年出任铁道部科学研究院副院长，1983年升任院长。

曾任中国土木工程学会副理事长，中国铁道学会副理事长，国务院学位委员会成员，茅以升科技教育基金委员会主任，中共十二、十三大代表等职。

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端足类（学名：Amphipoda），亦作片脚类，是一个没有甲壳及两侧扁平的目级甲壳类动物。其学名的意思是「不同的足」，是指它们拥有不同的附属肢形态。它们长1－340毫米不等，栖息在所有的水生环境及一些潮湿的陆生环境。当中有7000个物种，其中5500个被分类到钩虾亚目中，其余的则分到余下的二或三个亚目。

端足类的身体共分13节，可以分类为头部、胸部及腹部。头部与胸部融合，有两对触角及一对复眼。头上亦有一个口器，不过大部份的口器都是隐藏的。胸部及腹部各有不同，且有不类别的脚。它们一般都是两侧扁平的，且没有甲壳。胸部有八对单肢附足，第一对是辅助口器的，其后四对向前，最后三对向后。鳃位于胸节，循环系统是开放的，拥有心脏，血青蛋白在血淋巴中运送氧至身体组织。触角上有特别的腺来控制吸收及排出盐份。腹部分为两部份：前尾有游泳肢，后尾有尾节及三对腹足，腹足并不会组成尾扇。

端足类一般短于10毫米，但最长活生生的端足类可以达28厘米，是生活在太平洋5300米水深处的地方。于大西洋发现的标本重组后就发现长达34厘米，属于Alicella gigantea的。最细小的就只有1毫米长。端足类的大小受到溶氧供应的限制，如在海拔3800米的的的喀喀湖中，端足类就可以生长达22毫米；而在海拔455米的贝加尔湖，其中的端足类就长达90毫米。

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