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加龙德比(Derby de la Garonne、døbi də la ɡaʁɔn)指位于法国新阿基坦大区区府波尔多的波尔多足球俱乐部与奥克西塔尼大区区府图卢兹的图卢兹足球俱乐部之间的德比。
比赛期间,波尔多以新波尔多体育场为主场,而图卢兹以图卢兹市政球场为主场。
由于两俱乐部所在城市波尔多与图卢兹皆在加龙河畔,因此两俱乐部的竞赛以加龙德比称之。自图卢兹于2001年起从法丙逐渐升级至法甲后,两队的竞争力才渐渐趋于一致性。两俱乐部相距mi,自1946年10月20日起开始首次对决。
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1922年(大正11年),日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验,因此决定采用首先从国外引进的办法,向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车,后来改称为ED10型电力机车。1926年(大正15年),日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车,当时定型为6010型电力机车(6010~6015)。1928年(昭和3年)10月,根据铁道省的车辆形式称号规程修订,该型机车改称为ED53型电力机车(ED53 1~ED53 6)。
ED53型电力机车投入运用初期,首先配属到东京机关区,主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年(昭和12年),仙山线作并至山寺区间全线开通运营,其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段,最大限制坡度达到33‰,平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻,因此铁道部门决定将ED53-3~ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点,由大宫工场对这四台机车进行了改造,包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等,经过改造的机车改称为ED19型电力机车(ED19 1~ED19 4)。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年(昭和15年),ED53-1~ED53-2号机车改配属甲府机关区,并于1941年(昭和16年)由滨松工场改造为ED19型电力机车(ED19 5~ED19 6),在身延线上投入运用。二战结束之后,日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良,采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区,用于牵引南武线的货物列车。
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格洛克24(Glock 24)是一款由奥地利枪械制造商格洛克(Glock)公司所设计及生产的手枪,是格洛克17L的.40 S&W口径版本,标凖弹匣为15发。
格洛克24是比赛型手枪,发射.40 S&W弹药,装有改良过的套筒及套筒导轨,对应.40 S&W的枪管,外型与格洛克17L非常相似。扳机扣力很轻(2 公斤)。
不过,当格洛克34和格洛克35正式推出以后,格洛克24就被格洛克35所取代。
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