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截止2012年底，张江集团总资产规模达471亿人民币，直接投资企业128家。张江集团控股的子公司张江高科技园区开发股份有限公司已于1996年4月在上海证券交易所挂牌上市，简称张江高科，股票号码600895。

* 技术创新区：重点区域，用于孵化引进的十余所高校和科研机构，并供给部分高科技公司办公，中心部分为生活服务中心。

* 生物医药产业区一期：龙东大道以南、科苑路以东、祖冲之路以北、金科路以西，面积约1.5平方公里。

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D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。

机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。

* 2013年7月11日约下午5时15分，D19E-909号机车牵引由河内开往海防的LP5次旅客列车，当列车运行至接近河海铁路前中站时，与一辆穿越平交道口的集装箱半挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。

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在统计和衡量四组信息后， PART的评估可以产生：其中项目表现为“有效的”（85分-100分）；基本有效的（70%-84%）；适当的（50%-69%）；无效的（0%-49%）。当项目没有结果或无法体现可运行性时，评估结论为“成效未显示”——这种情况通常为项目可能的无效性，或项目可能有效但成效并未得以显示。

该工具更多侧重于项目的表现能力和实际发挥效果。此后，美国国会的反应也被视为该项目评估定级工具的组成内容。一项分析认为，PART的运用得到了众多预算项目的支持，特别是中型和小型项目。另外一份分析主张该项目工具实际强化了美国行政管理和预算局的控制力，使其基于美国总统的立场上对各预算项目负责监督。

该项目赢得了2005年政府发明网络奖，相似的评估项目也在苏格兰和泰国得到了运用。2007年，中国上海浦东新区张江高科技园区“相约张江”会议体系的评价也适用了类似的项目评估定级工具。

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