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汉水铁路桥是武汉铁路枢纽的一部分，汉丹、汉宜、京广三条铁路线在汉口站交汇，另外汉阳一侧还有汉阳货运站，这使得经行汉水铁路桥的列车班次非常频密。随着铁路技术的提高，通过的列车种类也变得多样，不仅有时速达200公里的动车通过，还有重载货车，还有春运时期加开的临时客车。在2012年录得的数据是每天通行178对车，而在12月铁路桥改造过程中，平均每6分钟就有一列火车驶过，还有记者曾统计到其中一边铁路线上，30分钟内4趟列车的班次密度。

由于桥梁已经运营60多年，桥的部件也开始老化，当时的设计标准也不能满足日益增长的车流量。2012年以来，武汉铁路局对本桥进行了多次的修缮。

2012年5月4日中午时段，在京广线集中维修带来的通行低峰期间，武汉局武汉桥工段的桥梁工对上行线的钢桁梁进行梁体除锈和油漆涂装施工。8月2日正午，武汉桥工段的工人们进行了桥枕抽换、移位、喷砂除锈涂装作业。12月7日开始，武汉桥工段联合中铁大桥局，更换汉水铁路桥的钢梁，主要是位于汉口、汉阳的两端的4片梁，每片长20米。这是继1954年建成以来的首次换梁施工。

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装饰艺术不是一种单独的风格，而是一系列不同的，有时矛盾的风格的组成。在建筑中，装饰艺术是对新艺术风格的继承和反对。新艺术风格在1895年至1900年间在欧洲蓬勃发展，并逐渐取代在欧美建筑中占主导地位的布杂艺术和新古典主义艺术。 1905年，欧仁·格拉塞（Eugène Grasset）撰写并出版了《装饰方法》，《直线元素》。在其中，他系统地探索了几何元素，形式，图案及其变化，并与赫克多·吉马德（Hector Guimard）早些年在巴黎很受欢迎的新艺术风格做对比（或是背离）。格拉塞强调，简单的几何形状，如三角形和方形是所有构图的基础。奥古斯特·佩雷（Auguste Perret）和亨利·索韦奇（Henri Sauvage）的钢筋混凝土建筑，特别是香榭丽舍剧院，提供了一种新的建筑和装饰形式并被复制到世界各地。

在装饰艺术中，许多不同的风格被借用和使用。它们包括来自世界各地的前现代艺术，并可在卢浮宫博物馆，人类博物馆和非洲艺术博物馆观赏。由于在庞贝古城、特洛伊以及第十八王朝法老图坦卡蒙墓地进行的发掘工作，人们对考古学也倍感兴趣。艺术家和设计师将古埃及，美索不达米亚，希腊，罗马，亚洲，中美洲和大洋洲的图案与机器时代元素结合了在一起。

其他借鉴的风格包括俄罗斯建构主义，意大利未来主义，俄耳浦斯主义，功能主义以及一般现代主义。装饰艺术也使用了野兽派的冲突色彩和设计，特别是在亨利·马蒂斯（Henri Matisse）和安德烈·德朗（André Derain）的作品中，这些作品的灵感来自艺术装饰纺织品，墙纸和彩绘陶瓷的设计。装饰艺术采用了该时期高级时尚词汇的想法，其中包括几何图案，人字形，锯齿形和花束的风格化花束。它也受到埃及学的发现，以及对东方和非洲艺术日益浓厚的兴趣的影响。从1925年起，它经常受到对飞机，汽车和海洋轮船等新机器的热情的启发，并且到1930年，这种影响导致了流线型现代风格。

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