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早熟物种和晚熟物种之间的跨度在鸟类中尤其广泛。早熟的鸟类睁着眼睛孵化，身上覆盖着柔软的羽毛，很快就被成年型的羽毛所取代。这种鸟类在孵化后也可以比候鸟（如鸣禽）更快地游泳和奔跑。早熟的鸟类可以在孵化后的短时间内（例如 24 小时）准备好离开巢穴。许多早熟的雏鸟在体温调节方面并不独立（调节自身体温的能力），它们依赖于父母在短时间内用体温培育它们。早熟的鸟类有时会在父母的帮助或指导下找到自己的食物。早熟鸟类的例子包括家养鸡、许多种类的鸭和鹅、滨鸟和麝雉

在许多其他动物群体中发现了早熟。早熟哺乳动物的常见例子包括大多数有蹄类动物、豚鼠和大多数野兔。最后一个例子很重要，因为它说明了早熟不是一个特别保守的特征，在进化意义上，因为密切相关的兔子是高度交际的。此外，所有爬行动物都是早熟的，即使是那些仍然需要父母照顾的动物，如鳄鱼，以及经历幼体阶段的动物，如鱼、两栖动物和大多数无脊椎动物，尽管它们在出生时都没有完全形成。不过，晚生幼体的例子确实存在，包括蚂蚁、蜜蜂和黄蜂等真社会性昆虫以及蝎子的幼体。

早熟物种通常比相关的晚熟物种具有更长的妊娠期或孵化期，以及较小的窝或巢，因为每个后代在出生或孵化之前都必须处于相对先进（和大）的状态。

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2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。

2012年2月1日，乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同，合同金额超过100亿卢布，这批机车将交付利沃夫铁路局使用。2013年底到2014年初，乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。但是，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈尔科夫州库皮扬斯克-武兹洛维伊镇Куп'янськ-Сортувальний的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。

之后，乌拉尔机车决定将所有7组2ES10型电力机车转用俄罗斯方面的安全防护系统，并交付俄罗斯铁路。至少有2组机车2ES10-001号和2ES10-002号机车被分别改造为2ES10-112号和2ES10-113号机车，并交付给俄罗斯铁路。其他5组机车很可能也被改造并交付俄罗斯铁路，但是它们的各自新车号尚不确定。

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王世中（1月8日），福州闽侯县人，土壤学学者，第三届中央研究院院士。

王世中于1913年7月出生于福建省闽侯县，1934年毕业于北平燕京大学化学系，尔后即转任职于军医署，1934年赴德国莱比锡大学攻读农业化学，1940年获博士学位后，即返国任教于云南大学。抗战胜利后，再转往浙江大学任教。1947年东迁台湾，至台湾糖业试验所从事糖业研究。1959年获选为第三届中央研究院院士头衔。1970年应吴大猷先生之邀，兼任主持国科会医农生物组，规划全国生物科技之发展。于1975年辞国科会兼职，于1978年辞台糖职。

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