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台铁山线大致以北北东－南南西走向转东北—西南走向经过下南坑地区西北端凸出部分。境内未设站，北侧不远处设有丰原车站，属一等站，停靠大部分的普悠玛号、自强号列车及其余各级全部列车。由此可前往台铁沿线各站。
省道台3线（圆环东路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向再绕大弯转东向西经过本地区西北部平原地带的中部。由该道路向北北东绕大弯转北北西再转东北绕过丰原市中心可前往石冈、东势、卓兰、大湖等地，向西转西北西再转南南西可前往潭子、北屯、台中市区、大里等地。
区道中88线（南阳路、东阳路）是丰原区北阳里至新社区水井的道路，其西侧端点位于本地区西北部省道台3线路口。由此向东南蜿蜒而行，出境后可前往大坑北部、七分南部的水井聚落、马力埔西部并止于区道中93线路口。
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考现学由今和次郎在1927年提出。今和次郎曾师从柳田国男，并在民俗研究中取得一些成就，根据他自己的说法，他因考现学研究而被柳田逐出师门。
* 泉麻人『「お约束」考现学』ソフトバンククリエイティブ＜SB文库＞、2006年, ISBN 978-4797333244
* 鹫田清一『てつがくを着て、まちを歩こう ファッション考现学』筑摩书房＜ちくま学芸文库＞、2006年, 978-4480089878
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1969年8月，中央军委批准了空军航空工业领导小组（当时空军对第三机械工业部实行军管）向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达了“小歼”研制任务，要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂完成了这种飞机的方案设计。空军负责装备科研的副司令员曹里怀担心方案的可靠性，要求南昌飞机制造厂到沈阳飞机设计研究所征求对方案的意见。
南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师，用1年零5个月的时间，完成了歼十二详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月，型号名称定为歼十二。原型机于1970年12月26日首次试飞成功。首批制成3架样机。随后针对试飞中发现的问题（如超音速气动问题），对飞机做了10多项重大改进，重新发图、制造。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功，至1977年1月止，歼-12共试飞一百多架次，完全达到原下达的战术技术指标的要求。
歼-12空重仅3.1吨，是世界上最轻的超音速战斗机。1973年9月10日，歼-12在北京汇报表演，叶剑英对飞机性能赞誉有加，称其为“空中李向阳”。但是受限于过小的身材，飞机的携带武器量，航程等均受到限制。加上机头进气，歼-12也无法装载机载雷达，最终空军没有批量生产订货。
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