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韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同，采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构，实现机车预布线、预布管的组装工艺；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦，设有重联装置。

韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车，采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路；每台机车设有两个整流机组，分别向每个转向架的三台电机并联供电，有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制，运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制，提高机车恒功速度范围，其恒功速度区为50～83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数，机车主电路并设有四组功率因数补偿装置，通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9，以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。

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阿塔图尔克博物馆（Atatürk Museum）展出在土耳其独立战争和土耳其共和国初期阿塔图尔克在阿达纳逗留的历史。博物馆俯瞰塞伊汉河，位于塞伊汉街，除周一外，每天对公众开放。每年3月15日，在这座大楼内举行庆祝阿塔图尔克访问阿达纳的活动。

博物馆建筑建于19世纪，属于苏比帕夏（SubhiPasha）。1923年3月15日，阿塔图尔克和他的妻子在访问阿达纳期间住在这座豪宅里。该建筑被“阿塔图尔克科学与文化保护与复兴协会”征用并修复，1981年作为博物馆向公众开放，由博物馆理事会管理。

博物馆建筑是一座传统住宅，砖石结构，高二层，带有凸窗和沥青屋顶。由于其独特的特点，被文化部列为“保护文化财产”，保持原状。

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