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* 力行路 (桃园区)，位于台湾桃园市桃园区，属市辖区道路。
* 力行路 (新店区)，位于台湾新北市新店区，属市辖区道路。
* 力行路 (新竹)，行经台湾新竹市东区、新竹县宝山乡，属科学园区来往宝山乡的道路。
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由于此段路线的轻铁路轨是建在青山公路屏山段最中间的两条行车线上，所以路轨旁的月台也是建在路中间。东行及西行的1号及2号月台位于水边围附近，一组横过青山公路的行人天桥的东面。
本站跟随轻铁在1988年启用。由于远离元朗市中心，多年来人流稀疏。纵使近年元朗公园附近有大量住宅落成，乘客量并没有显著增加。即使是繁忙时间，乘客量并不多。
水边围站于九广轻铁初建造时同步兴建，于1988年9月18日启用。
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宝鼎大桥又名陶家渡大桥，编号为3007号桥，是中华人民共和国四川省攀枝花市一座跨越金沙江的桥梁，位于西区陶家渡街道和格里坪镇之间、摩梭河口旁。由于它是宝鼎煤矿区与外界联系的主要通道，所以桥面设计为双层结构，上层通行汽车、下层传送煤炭。
陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。中华人民共和国成立后，加大了对此地煤矿的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生。
宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
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