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1994年，因应台北市政府从台北市政府旧厦迁出，所留旧址，因极具保存价值，1998年5月4日台北市政府公告为市定古迹。

2000年，台北市政府将其建物移交台北市政府社会局，并计划将该场所挪用社会救助使用。2002年，台北市政府利用部分公益彩券提拨的法定福利基金修缮该旧址。

2003年8月，台北市政府社会局于该建物成立台湾第一所身心障碍福利会馆「台北市身心障碍福利会馆」，对外开放，设有餐饮、咖啡厅，不但将其收入全数投入社会救助，也提供身心障碍人士就业机会。2012年10月1日，台北市身心障碍福利会馆为因应第二期新建工程而休馆。2013年1月21日，台北市身心障碍福利会馆第二期新建工程开工动土，于该建物后方兴建地上6层、地下2层的大楼。2014年12月18日，台北市身心障碍福利会馆第二期大楼（台北市中山区长安西路5巷2号）落成。2017年1月26日，台北市身心障碍福利会馆第二期大楼正式更名为「台北市政府身心障碍服务中心」。

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为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。

实验证明，采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应，即使在速度极低的情况下（111公里/小时）仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年，并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年，HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。

1979年6月，HP.115试验机被运送至位于萨默塞特郡约维尔顿海军航空站附近的海军航空兵博物馆（Fleet Air Arm Museum）保存，并公开展出至今。

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