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因此所有新建铁路的工程都停止了：最终在昔兰尼加只完成了18公里之铁路。意大利也试图扩大“的黎波里-祖瓦拉”的铁路并将其延伸到突尼斯边界（1942年11月意大利军队因战事不利而工程被停止）。
值得注意的是，一个跨国际的铁路曾被研究几十年，但由于财政困难而从未完成；意大利在利比亚和几内亚湾之间的计划建设的“跨撒哈拉铁路”（的黎波里-乍得/卡梅伦）。
于利比亚铁路，其第一批蒸汽机车是R.401和R.301型蒸汽机车，但最成功的是意大利北部生产的R.302型机车。
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希伯来语科学院的前身是「希伯来语委员会」（Vaʻad ha-lashon ha-ʻIvrit），于1890年由艾利泽·本-耶胡达建立并担任首任主席。当希伯来语逐渐成为巴勒斯坦的主要语言，并于教育系统中实施后，由于希伯来语长时间仅有宗教用途，不适合日常使用，该委员会发布了公告与字典，其中创造了数以千计的常用新词，直至今日依然被广泛使用。
该委员会的承继机构，希伯来语科学院，同样接下了创造新字词的任务，以让希伯来语足以应付现代生活的需要。
该机构的目标之一虽然是透过组合希伯来语的字根，创造新词以取代外来语，但在该机构的名称中就有一个外来语：「akademya」。该机构也在自身的英文版网页上提及了这一讽刺的现象。
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