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东73街历史区（East 73rd Street Historic District）位于纽约市曼哈顿上东城。这是一个建于19世纪中叶到20世纪初的小型排屋社区。
这里的许多房屋原本是上东城富裕居民的马车房，其立面仍然反映了这种起源。负责设计的建筑师包括理查德·莫里斯·亨特和Charles Romeyn。后来的业主包括约瑟夫·普利策。后来，这些建筑改为汽车使用。有些已经变成了纯粹的住宅。
虽然周边的社区大多已全部或部分被高大的现代建筑所取代，但是东73街街区仍保持了独特的建筑风格。1980年被指定为纽约市地标，两年后又作为一个美国历史区列入国家史迹名录。
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本物种与现生类群的外形相当相似，本种可能与现生物种同属菌食性昆虫。白垩纪时期，伪蕈甲及隐翅虫等食菌性甲虫的多样性已相当高，与蕈类主要类群的多样化时间点不谋而合，学者推测食菌性甲虫群的多样化，可能肇因于其食物资源的丰富化。
伪蕈甲科的化石纪录稀少，最古老的话时记录可追溯至早白垩纪的法国琥珀。本种为缅甸琥珀生物群第三例发表的伪蕈甲，在此之前的两种分别为始祖白垩新伪蕈甲（Cretosynstrophus archaicus）及白垩奇异伪蕈甲（Thescelostrophus cretaceus）。
2018年，澳洲国立大学博士生萧昀等人根据一件缅甸琥珀中，发表了白垩异特伪蕈甲。同时发表一未描述过的属级分类元异特伪蕈甲属，并指定本种为模式物种。正模式标本存放于北京首都师范大学。
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入弯阶段通常从直道临界制动开始，目标是达到最大减速率。然后是转向，车手开始将车辆转向弯心。传统上，许多车手会在转弯前完成所有制动，并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来，许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中，车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯，从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶，该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当，与传统的圆形走线相比，会提高平均速度和抵达弯心的时间。
在赛车术语中，弯心或Apex点是指车辆经过的最靠近的弯角内侧部分的点。弯心也可以被描述为最小半径和在弯角处达到的最慢速度的点。弯心分为较早的弯心或较晚的弯心。与较晚的弯心相比，较早的弯心将以更高的速度到达弯心内侧，半径更大。车手通常会根据车辆的出弯性能来选择弯心，而更高的加速度最好需要更晚的弯心。
当赛车开始加速时，出弯阶段从弯心开始。人们通常认为，出弯阶段是弯道最重要的一个方面，可以最大限度地提升圈速，因此车手通常会专注于优化出弯性能。在弯道出口时，车手的目标是最大限度地提高车辆在出弯后直道方向上的加速度。在弯角处具有较低加速性能的车辆通常会通过从弯心施加全油门并采取更为圆形的路径来实现这一点。更高加速度的车辆可能会受到车轮空转的限制，在转弯接近完成之前无法实现全油门。这将形成半径不断增大的出弯路线，该路径通常会是镜像的欧拉螺线形入弯路径。
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