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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业,成立于2016年,主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月,江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司,1960年4月,又在此基础上成立了南京市公共交通公司,下设公交修配厂,其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年,公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年,南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年,南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车,其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区,公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年,公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质,2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车,故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力,2009年,公交车辆厂与申沃客车合作,引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车,挂申沃厂牌,并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年,公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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鸦片战争后,时任澳门总督亚马留自行拆除澳门旧城区城墙,订下「近占七村,远夺三岛」的殖民计划,逐步扩大葡人在澳门的势力范围,强占本由清朝官员管辖的澳门土地。其中七村之一的位于北城墙外不远的塔石村首当其冲被葡萄牙人占据。据《澳门旧街往事》记载:「澳督亚马喇开始对华民村落土地进行登记收税。此后,澳葡政府逐步开发塔石村。1854年,在塔石山坡(即塔石村和望德圣母堂之间)开辟天主教坟场(即圣味基坟场)。拆毁水坑尾城门后,1869年命名并公布了塔石村5条村路的路名。1887年,塔石村除进教围外,有舖户、民居、篷屋四五十家、壮丁七八十人,每年约缴公钞及街灯费共银三百元。其后,澳葡政府加快了改造塔石村的步伐,包括征地、建屋、改造村路等。」;「1847年初,亚马喇总督下令征地,用于修筑一条通往关闸的 新路。该路以北城墙水坑尾闸门为起点,左边沿线依次越过荷兰园、龙田村……经望厦山临海山麓,直达关闸。」
1894年,位于荷兰园正街尾的利宵中学(现址为文化局大楼)正式开学。
1905年,澳葡在占领塔石村及塔石山之后, 先后炸毁三叠石,填塞丹坑渠,又将山上华人祖坟迁移甚至摧毁,整座山更被铲平,目的是取石铺路。据《新修香山县志.纪事编》所载:「光绪三十一年(1905年),夷人平毁塔石等处坟墓,投无主遗骸于海云。」
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