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C级检修平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。
D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。
由于D级检修的巨大花费，拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修。另外，很多航空公司会选择在飞机到达检修年限之前就让其退役或将其报销，以节约D级检修的巨大成本。平均而言，一架商业客机会进行2-3次重大维修检测，之后退役。
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余锡平，南方科技大学副教务长、教学工作部部长、讲席教授，清华大学卓越访问教授，主要研究领域包括水波理论及海岸水动力学等，曾获得中国教育部自然科学一等奖等奖项，第四批“长江学者”特聘教授，著有《近岸水波的数值方法》、《近岸水波的解析理论》等，担任《Coastal Engineering》等期刊编委。
1984年在清华大学水利工程系毕业，1986年获同校力学与河流动力学专业硕士学位，1990年获东京大学海岸工程专业博士学位。
1993年至2021年，先后在长崎大学土木工程系、东京大学土木工程系、上海交通大学工程力学系、清华大学水利水电工程系任教。
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2012年，斯科芙特鲁德成为第一个获得女子瓦萨滑雪节国际越野滑雪比赛的挪威人。她的完成时间是4小时08分24秒，这是一个新的记录，比之前1998年的记录缩短了8分钟。
2018年7月29日斯科芙特鲁德在一次水上电单车事故中不幸去世，享年38岁。
2005年，斯科芙特鲁德拒绝了登上男性杂志《男人装》挪威版的提议，原因是受到来自挪威滑雪联合会的压力。2004年，斯科芙特鲁德一个有一些私人照片的笔记本电脑被偷，2006年11月这些照片出现在互联网的讨论小组里。斯科芙特鲁德对记者说她患有进食障碍，这是她不得不在前面的赛季取消了很多比赛的原因。
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