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日本道路交通法规定车宽2.5m以下、所以不能加装太多复杂构造。且量产性和维修性也必须考量在内，因为自卫队规模是受法律限制，不可能编制太多维修员。
本车也被批评为防御力不足。容易被地雷击毁、两个侧面观景窗可能是弱点、后方车门的油压装置暴露在外可能被击毁导致门卡住。
首先关于地雷问题、本车底盘有许多凹槽可以疏散地雷爆炸的压力波，但是车身高的车辆通常比较容易疏散掉地雷威力。所以相比许多外国装甲车例如TPz Fuchs或美国的史崔克装甲车本车地雷防炸能力还是低了许多。
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招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁。于1995年6月8日开工，2001年6月8日通车472，连接镇海区和北仑区，是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁。大桥原名宁波大桥，通车后改现名。招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路，但该快速路并未建设（现已取消规划），镇海侧连接线全长1.458公里，于2015年4月1日开工，2018年5月25日通车，北仑侧连接线全长1.537公里，于2021年4月30日开工，预计于2023年通车。
招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥，全长2482米，主跨258米。大桥引桥从镇海区出发，利用隧道穿越招宝山，此后桥面延伸横跨甬江，最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道，全长长169米，两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称，北岸略大。道路主线限速60公里每小时，匝道限速40公里每小时。
1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复，大桥于2001年6月8日通车。
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