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* 1960年（昭和35年）12月15日 ： 越美北线胜原站开业时设置。
* 1987年（昭和62年）4月1日 ： 国铁分割民营化成为西日本旅客铁道车站。
* 7月18日 ： 豪雨使越美北线全线运行停止。
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天使之后主教座堂拥有洛杉矶主教从罗马带回的圣毕比亚纳遗物。
天使之后主教座堂的设计者是普利兹克奖获得者，西班牙建筑师拉斐尔·莫内欧。该堂使用了后现代建筑元素，一系列的锐角和钝角，只是缺少直角。装饰建筑的是现代雕塑，其中最突出的是入口处的铜门和圣母雕塑。
天使之后主教座堂占地5.6英亩（23,000平方米），以庙街、Grand Avenue、山街和好莱坞高速公路为界。包括主教座堂本身，一个2.5英亩（10,000平方米）的广场，几个花园和水舞。这座12层高的建筑可以容纳3000名信徒。座堂中心包括礼物商店、会议中心、堂区办公室和神甫住所。整个建筑群有58,000平方英尺（5,000平方米）。内殿长333英尺（100米），超过纽约圣巴特里爵主教座堂。
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服役后的昌西号进入了海岸中队服役直至1903年9月20日。此时，昌西号被编入亚洲舰队并于12月18日驶离基韦斯特岛开赴东方。昌西号经由苏伊士运河最终到达甲米地。此后，昌西号参与了在菲律宾群岛海域的冬季巡航和夏季在中国沿海的夏季巡航以显示美国在远东地区的实力。1905年12月3日至1907年1月12日，昌西号又进入封存状态。除此之外，昌西号一直在亚洲服役，直至美国参战。
1917年8月1日，昌西号驶离甲米地，前往东大西洋执行护航任务。在11月19日，当护航船队驶至离直布罗陀以西110海里时，昌西号与英国商船罗斯号（SS Rose）相撞。当时，两船都处在战时灯火管制状态。3:17分，昌西号沉没于海面下2700米处，随舰21人阵亡，包括舰长沃尔特·E·雷诺（Walter E. Reno）少校。其余70名幸存者被罗斯号救起，送往就近港口。
《黛利拉》的作者马库斯·古德里奇（Marcus Goodrich）是昌西号驱逐舰的幸存者，故事以其作为水手在昌西号上服役的经历为原型。
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