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约瑟斯密在出版这译本前被杀。使得一些早期的后期圣徒领袖因著他不断地更动内容而相信他还没有完成这个译本。有一些证据显示约瑟斯密的妻子斯密爱玛和其他人在约瑟斯密死后移除了指定关于多重婚姻的部份来保护他的名声。（不同于耶稣基督后期圣徒教会在19世纪后叶公开支持多妻制度，基督社区极力否认约瑟斯密有多妻行为）。这可能是由数个基督社区领袖在1860年代于1867年首次出版这个译本之前做的。
大部分的学者认为基督社区出版的灵感本现今版本忠实地表现出原来的手稿，但是它没有包括约瑟斯密在比较晚期的更动。比较晚期的灵感本另外包含了一些可能原来故意被拿掉的段落。近期的版本（介于在1920年到1967年之间出版）很明显的仔细保存约瑟斯密大部分的更动，即使是在原来的手稿中有些段落有数个「互相矛盾的翻译」（也就是说对同一段落的前后数个编辑并意思上彼此不同，表现出写者的原意、写下来的文字和现代含义的表达之间的矛盾）。有些部分可以以一些经文能用不同方法来正确地表达解释。许多研究手稿的学者同意近期的灵感本版本并没有特意朝哪一个神学方向推动，但是早期出版的灵感本使用较早期（1842年以前）的手稿。
或许是因为基督社区拥有这个译本的原始版权而造成的不确定性，耶稣基督后期圣徒教会并不将整本译本列为其教会正典之列。但是其中创世纪第1章第1节到第6章第13节和马太福音第23章39节到第24章51节被列在教会正典的《无价珍珠》中的摩西书和圣经译文摘录中。
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II级工业企业专用线标准。限制坡度12‰，最小曲线半径350米，车站到发线有效长度400米。内燃机车牵引定数4000吨。设计年运量下行46万吨，上行90万吨。现年运量近300万吨，拥有内燃机车8台，其中1台DF4DD型内燃机车，两台DF5型内燃机车，五台DF7G型内燃机车。
1956年煤炭工业部为开发窑街煤田，委托铁一院勘测设计，由铁道部第一工程局承建。甘肃省建委、甘肃省煤炭工业局、兰州铁路局联合组建“窑街专用线会战指挥部。1958年8月成立煤炭部直属的窑街矿务局。1959年5月开工，1960年6月29日建成通车，正线全长13.7km。该专用线由兰青铁路海石湾车站接轨，经享堂峡谷至窑街。其中享堂峡谷8公里，在窑街设车站1个，9股道。有大通河大桥2座，中桥3座，大湾隧道1处（长589米）以及小桥、涵洞、渡槽、立交桥、明峒、棚洞等。
之后，该铁路向北延长至正在永登县连城镇兴建的冶金工业部西北铁合金厂。总长度38.7km。延长部分由铁道部第一工程局和第四冶金工程公司承建，1967年3月动工，1969年8月竣工通车。在红古境内有大通河铁路大桥1座，炭洞沟中桥1座。
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