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大红门站位于北京市丰台区公益庄，1907年随南苑支线建成，1958年易址改建156，是北京铁路枢纽中的一个主要货运站，等级为二等站，也是北京市区规模最大的铁路货运站。途经该站的线路有丰双铁路（京广线、丰沙线、京哈线方向）、南苑铁路（北京南苑机场方向）以及与李营站的联络线（京九线、京沪线方向）。尽管北京地铁10号线在大红门设有同名车站，但大红门地铁站与位于公益桥南侧的大红门货运站并不在同一位置，相距3公里。
大红门站曾多次担当救灾物资运输的起点站，如2008年的中国南方雪灾和汶川大地震期间。2010年，由于广安门站拆除，大红门站与百子湾、双桥两站共同承接原广安门站的货运业务。
2014年10月，北京铁路局开行自驾游汽车运输班列，首班列车由大红门开往杭州艮山门。此后的国家法定假期内，北京铁路局继续开行自驾游运输班列，且旅客仍在大红门托运汽车。
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神明造的建筑结构基本上是左右对称，左右方向上会配置偶数根柱子，该柱子和地面之间没有础石和土台，被称为掘立柱。侧面中央则有一根柱子向外突出到屋脊的位置被，称为栋持柱（むなもちばしら）。栋持柱通常比较粗，并使用强度较高的木材，但在构造上对结构强度的贡献不大。
社殿的中央有一根柱子，称为心御柱（しんのみはしら），此外，神明造的柱子除了圆柱形状的柱子和梁子外，几乎都是经过平面加工而呈现出直线的外观。
神明造的墙壁使用具有足够强度的木板。正面中央只有一个开口，使用観音开き的御门进入。由于御门通常使用单块木板，因此在大型神社中需要相当多的古木。例如，对于皇大神宫正殿，需要使用树龄超过400年的桧木来进行木板的制作。
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万大大桥为台湾跨越高屏溪的桥梁之一，由公路总局管辖，属于台88线与县道188号的一部分，是往来高雄市与屏东县的重要交通要道，与里岭大桥、高屏大桥、与双园大桥同视为高屏地区的四座主要桥梁（不含国道三号之高屏溪桥）。全长约有2400公尺，2000年完工通车。八八风灾后桥墩补强工程，采「先做后拆」法，以利车辆通行，工程于2011年6月起，至2014年3月完工。
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