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1988年是Heesen游艇突破性的一年。美国企业家John Staluppi出资要求为其建造一艘时速能够超过50节的游艇。 因此，Heesen建造了Octopussy，后来又更名为 Octopussy 007。这是一艘保持当时最快纪录的定制游艇，记录在案的最高时速为53.17节。 多年后，另一家公司对其进行了改装和加长，由此带来的重量增加使它不能再跻身世界最快的游艇行列。到了1990年，Heesen建造了超过25艘超过27米 (89英尺)的游艇，成为世界定制游艇造船商领军者之一。 1991年，Heesen推出了曾用名El Corsario的游艇The Mirage，它被认为是Octopussy的姐妹设计。该船采用了三重射流作为推进力，并被Boat International 列为世界最快游艇的第十六位。 该船巡航时速为45节，最高时速可达48节。
1992年，企业拓展了自身业务范围，涵盖了传统排水长距离钢制船体游艇的建造。推出的首艘该类游艇是与Oceanco合作的50米(160英尺) 机动游艇Achiever。
1996年 Heesen已经因为早期建造的斯特来克赛渔艇著称，并通过交付37米(121英尺) Obsession开始了大型赛渔艇建造，该游艇最高时速可达33节。 当时她是世界最大的赛渔艇。 Heesen于2003年进一步拓展业务，并于同年推出了3700和 4400游艇系列。 该次业务拓展包括建造新的造船设施，企业每年有能力建造八艘游艇。
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卡洛斯·西尔维斯特雷·弗伦克，CBE，FRS （Carlos Silvestre Frenk，Frenk, Carlos），英国理论宇宙学家，生于墨西哥，杜伦大学Ogden Centre for Fundamental Physics和Institute for Computational Cosmology奥格登基础物理学教授。他因为在宇宙大尺度结构、冷暗物质、星系形成等天体物理理论作出的巨大贡献而成名。他的主要成就是在1985年和马克·戴维斯、乔治·埃夫斯塔希欧、西蒙·怀特一道证明了宇宙的冷暗物质组成，以及在1997年和Julio Navarro和西蒙·怀特提出的暗物质晕的质量分布（Navarro-Frenk-White Profile)。卡洛斯·弗伦克和马克·戴维斯、乔治·埃夫斯塔希欧、西蒙·怀特被广泛认为是数值宇宙学的开创者，他们四人在2011年因此得到了格鲁贝尔宇宙学奖。弗伦克还是2014年英国皇家天文学会金质奖章的获得者
卡洛斯·弗伦克在墨西哥长大。1972年，他进入墨西哥国立自治大学攻读理论物理学，并于四年后以最高成绩毕业，获得学士学位。1976年他进入康桥大学攻读数学硕士学位，并在一年后以荣誉学位毕业。拿到硕士学位后他进入康桥大学天文学研究所，并于1981年在伯纳德·琼斯的指导下获得博士学位。毕业后他前往美国的加州大学柏克莱分校做博士后，并在此地和马克·戴维斯、乔治·埃夫斯塔希欧、西蒙·怀特开始试图建立整个宇宙的模型的工作。他们证明了以中微子为主导的热暗物质宇宙的星系形成模式与观测结果不匹配从而建立起了以冷暗物质为主导的宇宙模型体系。
在加州大学圣塔芭芭拉分校和萨塞克斯大学做完博士后之后，弗伦克于1985年进入英国的杜伦大学，并在1993年成为教授。在此期间，与马克·戴维斯、乔治·埃夫斯塔希欧、西蒙·怀特四人一起在1991年针对没有暗能量的冷暗物质宇宙学模型做了一次修正，正式提出了将宇宙学常数加入冷暗物质宇宙学的方案，这个模型后来演变成了现在宇宙学的主流的ΛCDM模型。同样是在1991年，弗伦克与西蒙·怀特在1978年怀特和芮斯的论文的基础上建立起了现有星系形成和演化模型的标准范式。
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捷豹D-Type是捷豹汽车在1954年至1957年间专门为勒芒24小时耐力赛生产的一款赛车，使用直列六缸捷豹XK6引擎，很多机械部件继承自前身C-Type，但车体结构大不相同。这款车采用单体横造，更符合空气动力学，安装了飞机上使用的垂直稳定翼。
其排量最初为3.4升，1957年增加到3.8升，1958年又减少到3.0升。它总共供应过18个厂商车队，在1955、1956和1957年赢下勒芒24小时耐力赛。此外，捷豹XKSS是其道路版。
2016年，一辆1955年版的捷豹D-Type以1980万美元的价格在苏富比成交。
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