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1911年大西洋飓风季的第三个热带气旋于8月4日在美国阿拉巴马州以南海域形成，其中缺乏相关联的前锋界限和密闭环流中心。系统只达到了热带低气压强度，向东行进并于次日进入大西洋。几天后，低气压在百慕大附近达到热带风暴强度并转向东北。风暴又持续了几天后，于8月11日消散。这场风暴给百慕大带去了大雨，但该岛上报告出现的风力还没有达到烈风强度。这场风暴是在2005年大西洋飓风数据库重新修订后才确认存在的。
8月8日，佛罗里达州西南海岸形成了一股热带低气压，低气压向西漂移，于次日增强为热带风暴并开始加速朝西北方向行进。接近美国墨西哥湾沿岸地区后，气旋的最大持续风速估计达到了每小时130公里，达到了如今萨菲尔-辛普森飓风等级下的一级飓风标准。飓风逼近阿拉巴马州和佛罗里达州边界，并在陆地上空减弱后蜿蜒西进。8月12日，风暴漂移至路易斯安那州和德克萨斯州上空，给两州带去了倾盆大雨。
1911年8月11日晚，佛罗里达州的彭萨科拉出现了时速130公里的狂风，低压则低至1007毫巴（百帕，29.73英寸汞柱）。随着飓风风眼的经过，当地进入了一段短暂的平静期，然后情况再度恶化。风暴产生的降雨量总计达到114毫米，狂风导致电话和电报线路中断，令当地与外界失去联系达24小时。该市当晚也出现了大范围停电。航运业损失惨重，许多驳船被狂风吹至触礁搁浅。这场飓风把保存在沿海“数量庞大”的木材吹得四下分散，飓风造成的死亡人员至今仍无定论。虽然这场风暴造成了严重的破坏，但根据1911年8月发行的《每月天气回顾》（Monthly Weather Review）描述，其影响还是小于预期，彭萨科拉遭受的损失共计约为12000美元（1911年美元，相当于年美元）。阿拉巴马州的莫比尔记录到每小时56公里的大风，但没有造成损失的报告。
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米易东站位于四川省攀枝花市米易县攀莲镇贤家村，是峨广铁路（成昆铁路复线）的一座车站。车站于2018年8月开工，2020年5月26日开通运营，2021年1月1日起开办客运业务。
2020年5月25日原成昆铁路花棚子至黄瓜园区间废线、5月26日成昆铁路复线米攀段通车至2020年10月28日成昆复线普达站联络线开通前，昆明至渡口铁路方向的货车曾经由成昆复线至本站换向，再经米易东联络线及既有成昆铁路（峨攀线）下行至牛坪子后驶入渡口铁路运行。
米易东站站房宽80米、进深20.1米，建筑面积2492平方米。站房内部设有2层，其中候车室位于站房中部，一次性可聚集600人。
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