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2017年5月18日，黄大铁路开始全线铺架施工。2019年10月16日，黄大铁路山东段铺通。

2020年3月20日，黄大铁路河北段举行全面开工仪式。10月28日13时18分，最后一根25米长轨排顺利铺设到黄骅南站设计位置，标志着黄大铁路正线全线铺通。12月6日，铁路全线送电。12月26日11时55分，18001次万吨重载列车从黄骅南站驶出，标志着黄大铁路全线开通运营。

2022年8月30日，黄大铁路羊口站至益羊铁路大家洼站直通工程正式开通，实现了黄大铁路与龙口港海铁联运的便捷连接。

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1949年8月23日，铁道部在株洲成立衡阳铁路管理局，1949年10月末迁衡阳。局机关设原粤汉铁路局址（今衡阳市苗圃街道办事处保卫里）。管辖长江以南的湖北、湖南、广东、广西、贵州、江西（一部分）6省境内铁路。局长郭维城，政治委员马载，下辖武昌、衡阳、广州、柳州4个分局。实际上是把1946年后分区管理的粤汉区铁路局与湘桂黔区铁路局辖区合并。为当时中共中央中南局领导下的铁路总局。

1949年11月24日，为了加强统一粤汉路南段及湘桂黔铁路衡柳段抢修工程的领导，铁道部决定成立前进指挥所，铁道兵司令员李寿轩兼任司令员，衡阳铁路局局长郭维城兼任副司令员，统一指挥铁道兵二、三支队，中南军区铁道兵第一、三团及衡阳局各桥梁队。指挥所设在衡阳铁路局。

1949年12月7日，成立衡阳铁路局广州分局。雷铁鸣任广州分局局长。

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棕垫炭豆菌为为土壤中的植物病原菌，可感染苹果、杏桃、酪梨、木薯、梨、芒果、柑橘、无花果、橄榄、栗树与樱桃等果树、草莓、马铃薯、豆类与棉花等经济作物、以及多种针叶或阔叶的森林树种，导致白纹羽病，此真菌在世界各地均有分布，其中在西班牙与以色列对苹果树与酪梨树造成严重感染，是酪梨根腐病的主要病原，在日本也是葡萄、苹果与梨树最严重的病原之一。

本种真菌以土壤为主要传播媒介，不以空气传播，因此常在同处果园中反复发生，较少散播到邻近果园中。土壤中的棕垫炭豆菌菌丝可穿透植物的根部以造成感染，植物的根部初被此真菌感染时，植株地上部的症状尚不明显，常造成感染鉴定的困难，后期地上部症状与樟疫霉和蜜环菌等感染造成的类似，包括芽停止生长、叶黄化、叶变小、落叶、凋萎、果实干瘪等，树皮下出现明显的菌丝层，根部则会腐烂并长出白色棉花状的菌丝，在叶症状出现的数周内即可造成植物死亡，但也可能继续存活两至三年。

已知多种真菌病毒可感染棕垫炭豆菌。巨型双核糖核酸病毒科的RnMBV1病毒（该科唯一一种病毒）、呼肠孤病毒科的真菌呼肠孤病毒三型（Mycoreovirus 3、MyRV3）的感染会抑制本种真菌菌丝体生长，进而降低其对植物的致病性，故此二病毒有用于生物防治的潜力。Quadriviridae科的RnQV1病毒（该科唯一一种病毒）、数种分体病毒科的真菌病毒与至少一种整体病毒科的病毒亦可感染本真菌，但不造成明显症状。

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