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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
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南京高等师范学校与东南大学(1915-1927)
1918年9月，郭秉文出任南高师校长。1920年4月7日，郭秉文在校务会议上提议在南高师的基础上创办一所国立大学，获得一致赞成，随即组建“筹议请改南高为东南大学委员会”。同年9月，郭秉文等十位发起人联名向国务院和教育部申请设立大学，12月7日获国务会议批准成立「国立东南大学」。1921年6月6日，东南大学董事会成立，郭秉文任校长，9月正式开学，12月校评议会和教授联席会决定南高师并入东南大学。东南大学各科系在南高师的基础上陆续增设，至1923年有文理科、教育科、工科、农科、商科共5科20余系。
1916年即南高师正式开学的第二年，学校增设工艺专修科，1921年东南大学成立时为工科的机械工程系。1922年7月茅以升担任首任工科主任，1923年3月与杨杏佛、涂羽卿等7名教授联名向学校教授会和评议会提议工科增设土木工程系和电机工程系，得到一致通过，以上三个系为学校的工科传统奠定了基础。经过茅以升的苦心经营，东大工科师资逐步增强，聘请了杨杏佛、涂羽卿、沈祖玮、李世琼等学者任教授，各项设备也逐渐添置齐全。然而，1924年4月东南大学校董事会以学校经费不足为由单方面决定停办工科，郭秉文和茅以升力争保留未果。8月，经与水利局协商，东大工科与河海工程学校合并组建河海工科大学，由茅以升出任首任校长，设机械工程、电机工程、土木工程、水利工程系。
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马若龙1957年出生于澳门。毕业于葡萄牙里斯本大学建筑系获硕士学位，随即往德国修读都市重整规划学科，同样获硕士学位，随后在瑞士学习环境工程并在里斯本美术学院修读艺术课程。1983年回澳后参与各项文化活动，包括参与制作澳门电视广播有限公司的文化性节目，为杂志作插画，他对艺术、建筑、文物及文化有关的评论文章分别在澳门、中国、香港及葡萄牙等地发表。自回澳后，他自著或合著的著作共有四部，分别以葡文、中文及英文出版。1987年起任《文化杂志》副总编辑及美术编辑，同年获澳门总督颁发文化功绩勋章。
1989年至1992年间，马若龙出任澳门文化司署司长。1976年举办首次个人展览（作品包括绘画，素描及版画），参与澳门、葡萄牙、德国、星加坡、马来西亚、香港、印度、比利时、中国、韩国、日本、台湾及菲律宾等地的美术个展及联展。1985年获「第二届全澳门书画联展」创作褒奖；1987年获『第四届全澳书画联展』西画组冠军；1993年参加首届『澳门造型艺术双年展』获素描组冠军；1995年第二届『澳门造型艺术双年展』雕刻组亚军。为澳门文化体现代画会创会成员，当选首任主席为今，以及分别担任澳门多个文化团体的负责人或顾问等职，并获聘为上海大学美术学院客座教授。
* 1987年获澳门总督颂受文化功绩勋章
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